RuGrad.eu

16 февраля, 11:57
суббота
$66,70
+ 0,16
75,25
+ 0,20
17,36
+ 0,09
Закрыть

Логин
Пароль
Войти как пользователь:
Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:

Анна Мейзер: Любой рассчитанный на большие объемы грузов контейнерный порт в Калининграде — это фикция

Любой контейнерный порт в Калининграде, рассчитанный на большие объемы грузов, — это фикция. Калининградская область — заложник географии и геополитики. Калининграду не нужно такое количество контейнеров, он не потребляет столько товаров. И нет такого производства, чтоб загружать эти контейнеры. А если говорить про транзит, то рядом на территории ЕС есть порт Гданьск и Клайпеда.

Даже если предположить, что порт в Янтарном будет работать как хаб для России, то и это неверное предположение, поскольку грузы из Калининградской области проходят через границы с ЕС, а значит — проходят ещё раз таможню.


*мнение доктора экономики приводит ИА Regnum



(Голосов: 5, Рейтинг: 2.82)

Комментарии

MaximK_39
Хорошо что встречаются ещё люди способные сказать что "Король то голый" :)
Сергей Сологуб
Ха-ха! И это мнение доктора экономики! Здесь тоже писали похожие Экс-Перды, что не построят СПГ терминал, международный паромный терминал. Ну строят, посторили. ... Это только мнение, так как бы мнение издалека.
Игорь Игорь

Жители г. Пионерский против строительства разворотного кольца на пересечении улиц Портовая и Рабочая и против строительства магистральной дороги между ул. Вокзальная и ул. Рабочая, т.к. в таком случае весь грузопоток к построенному порту пойдет через туристический центр города Пионерский, кроме того, в ходе строительства будет ухудшена экологическая обстановка в городе из-за строительства в водоохранной зоне Балтийского моря и вырубки парковых насаждений в пойме реки Чистая.

https://www.change.org/p/я-против-строительства-дороги-и-разворотного-кольца-на-месте-городского-пар...
Сергей О.
прошу поддержать меня и подписать Петицию.... пора прекратить разбазаривать народные средства, гробить  экологию и  разрушать пляж в Пионерском...    https://www.change.org/p/я-против-строительства-дороги-и-разворотного-кольца-на-месте-городского-пар...
Сергей Правдин
Аня все правильно сказала. И нечего отдельным темноволосым личностям с ДД1 страдать нездоровыми фантазиями и тратить на них государственные деньги. Коли уж руки не из того места растут, то и не надо людям сказки рассказывать. Освободи место для другого дельного человека.
Oleg Makarev
В  Янтарном место неплохое для порта. Порт будет реально глубоководный и незамерзающий. Если будет короткий и прямой( без поворотов)морской канал от моря до причала, то тогда не понадобятся дорогостоящие буксиры и лоцмана. Не нужно будет бесконечно углублять Калининградский морской канал.Т.к.это очень дорого. Порт в Янтарном быстро окупиться если туда переведут Калининградский торговый  и рыбный порты, туда же выведут погрузку удобрений со строящейся обогатительной фабрики в Нивенском .Сейчас на внешнем рейде Балтийска заправляют дизельным топливом огромные контейнеровозы компании "Маерс" ,  в плохую погоду это не безопасно.Всё это можно будет делать  в новом порту Янтарного. Т.е. там можно будет построить нефтяной терминал. Зимой перемерзает Финский залив в Ленинрадской области, корабли по долгу простаивают в ожидании ледоколов. Поэтому в суровый зимний период порт в Янтарном мог бы брать на себя часть грузов из портов Финского залива. Если в Калининграде закроют пресноводные торговый и рыбный порты вместе со всей дорогостоящей инфраструктурой  ,  то экономия денег будет большой
Виктор Кошелев
В начале 90-х мы восемь лет пробивали идею создания грузопассажирского паромного терминала в бассейне №3 Балтийской военно-морской базы Балтийского флота. Нам тогда говорили об абсурдности этой идеи - мол грузов и пассажиров нет и не будет. Помню, как однажды в Балтийск наведалась высокая делегация из Минтранса. Они спросили: "Сколько Вы переваливаете грузов и пассажиров?" Я им в ответ, что грузов переваливаем через Балтийск ноль килограммов, а также ни одного пассажира. Хотел бы доктору экономики Анне Мейзер и другим постоянно сомневающимся организовать экскурсию с демонстрацией уже достигнутых результатов  по Балтийску, а также пояснить его миссию в деле развития эксклава России и транзитных грузопассажирских потоков На новом торговом пути "Восток-Запад"

Создание портов в Пионерском и тем более в Янтарном являются абсурдной идеей вследствие не приспособленной под это дело территорией и акваторией, высокими затратами на строительство и последующее обслуживание. Балтийск наиболее подходящее место под расширение уже созданного Балтийского грузового района порта Калининград. Предлагаю рассмотреть идею под рабочим названием "Рокировка" ,  она полностью изменит сценарий развития Калининградской области Российской Федерации не в ущерб её обороноспособности.
nash
Цитата
Oleg Makarev пишет:
В  Янтарном место неплохое для порта. Порт будет реально глубоководный и незамерзающий. Если будет короткий и прямой( без поворотов)морской канал от моря до причала, то тогда не понадобятся дорогостоящие буксиры и лоцмана. Не нужно будет бесконечно углублять Калининградский морской канал.Т.к.это очень дорого. Порт в Янтарном быстро окупиться если туда переведут Калининградский торговый  и рыбный порты, туда же выведут погрузку удобрений со строящейся обогатительной фабрики в Нивенском .Сейчас на внешнем рейде Балтийска заправляют дизельным топливом огромные контейнеровозы компании "Маерс"  ,   в плохую погоду это не безопасно.Всё это можно будет делать  в новом порту Янтарного. Т.е. там можно будет построить нефтяной терминал. Зимой перемерзает Финский залив в Ленинрадской области, корабли по долгу простаивают в ожидании ледоколов. Поэтому в суровый зимний период порт в Янтарном мог бы брать на себя часть грузов из портов Финского залива. Если в Калининграде закроют пресноводные торговый и рыбный порты вместе со всей дорогостоящей инфраструктурой   ,   то экономия денег будет большой
Согласен полностью. А "докторам наук" лучше бы заняться прикладной экономикой, а не высказываться в области, которая не ведома. Благодаря таким "докторам" и был построен порт Гданьск с перевалкой российского грузопотока. Мы же долго выбирали Восточный, Бальгу и всё считали, считали... А в это время на берег Балтики вышла Польша и Литва и прекрасно работают. Время работает против нас.
elduris
Цитата
Oleg Makarev пишет:
В  Янтарном место неплохое для порта. Порт будет реально глубоководный и незамерзающий. Если будет короткий и прямой( без поворотов)морской канал от моря до причала, то тогда не понадобятся дорогостоящие буксиры и лоцмана. Не нужно будет бесконечно углублять Калининградский морской канал.Т.к.это очень дорого. Порт в Янтарном быстро окупиться если туда переведут Калининградский торговый  и рыбный порты, туда же выведут погрузку удобрений со строящейся обогатительной фабрики в Нивенском .Сейчас на внешнем рейде Балтийска заправляют дизельным топливом огромные контейнеровозы компании "Маерс"  ,   в плохую погоду это не безопасно.Всё это можно будет делать  в новом порту Янтарного. Т.е. там можно будет построить нефтяной терминал. Зимой перемерзает Финский залив в Ленинрадской области, корабли по долгу простаивают в ожидании ледоколов. Поэтому в суровый зимний период порт в Янтарном мог бы брать на себя часть грузов из портов Финского залива. Если в Калининграде закроют пресноводные торговый и рыбный порты вместе со всей дорогостоящей инфраструктурой   ,   то экономия денег будет большой
Только про пляжный отдых в Янтарном можно будет забыть. И так пляжей в области становится все меньше. На Куршскую и Балтийскую косы ездить дорого и выезжать долго. Пляжа от Приморья до Зеленоградска можно сказать нет. Песок смыло, одни камни. Нормальный пляж от Донского до Балтийска, за минусом военного полигона.
Oleg Makarev
Цитата
..пляжей в области становится все меньше...
Построить широкие пляжи по всему побережью не сложно. Достаточно построить защитные боны с учётом прибрежного течения и тогда течения Балтийское море сами будет приносить песок и строить широкие песчаные пляжи без участия человека по всему побережью.

Цитата
...Калининградская область — заложник географии и геополитики....
Я конечно не специалист и могу ошибаться, но всё таки выскажу своё личное мнение( простого жителя Калининграда) на прочитанную статью.
До настоящего времени возможно так оно и было. Но т.к. теория "золотого миллиарда"себя не оправдала то в настоящий момент "мировая закулиса" начинает менять миропорядок. Т.е. опускает статус США до рядового государства. Начинает демонтаж политического Евросоюза и отмены НАТО. Чтобы в процессе реорганизации миропорядка не наступил хаос. Россию назначат на роль "мирового жандарма"(на население страны это ляжет тяжёлым бременем). Поэтому сейчас Россия в срочном порядке пытается подписать с Японией "мирный договор" на (любых условиях) ,  чтобы исключить враждебное государство у себя в тылу.
После демонтажа политического Евросоюза и отмены НАТО Прибалтийские государства( в том числе и Литва) потеряют главных своих помощников и защитников. Поэтому на правах "Мирового жандарма" России будет не сложно договориться с Литвой и Белоруссией, о создание беспошлинного, узкого транспортного коридор  ,  связывающему Большую Россию и Калининградскую область, сроком на 100 лет(по принципу Данцингского коридора, связывавшего в своё время Большую Германию и Восточную Пруссию).
Имея беспошлинный транспортный коридор в Большую Россию новый порт в Янтарном приобретёт большую ценность для России и будет развиваться и дальше.
Я свою точку зрения никому не навязываю, я просто высказал своё личное мнение на прочитанную статью. Если я кого то лично обидел(территориальными претензиями и т.д.) то заранее прошу прощения.
nash
Цитата
elduris пишет:
[QUOTE]  Oleg Makarev  пишет:
В  Янтарном место неплохое для порта. Порт будет реально глубоководный и незамерзающий. Если будет короткий и прямой( без поворотов)морской канал от моря до причала, то тогда не понадобятся дорогостоящие буксиры и лоцмана. Не нужно будет бесконечно углублять Калининградский морской канал.Т.к.это очень дорого. Порт в Янтарном быстро окупиться если туда переведут Калининградский торговый  и рыбный порты, туда же выведут погрузку удобрений со строящейся обогатительной фабрики в Нивенском .Сейчас на внешнем рейде Балтийска заправляют дизельным топливом огромные контейнеровозы компании "Маерс"   ,    в плохую погоду это не безопасно.Всё это можно будет делать  в новом порту Янтарного. Т.е. там можно будет построить нефтяной терминал. Зимой перемерзает Финский залив в Ленинрадской области, корабли по долгу простаивают в ожидании ледоколов. Поэтому в суровый зимний период порт в Янтарном мог бы брать на себя часть грузов из портов Финского залива. Если в Калининграде закроют пресноводные торговый и рыбный порты вместе со всей дорогостоящей инфраструктурой    ,    то экономия денег будет большой[/QUOTE]Только про пляжный отдых в Янтарном можно будет забыть. И так пляжей в области становится все меньше. На Куршскую и Балтийскую косы ездить дорого и выезжать долго. Пляжа от Приморья до Зеленоградска можно сказать нет. Песок смыло, одни камни. Нормальный пляж от Донского до Балтийска, за минусом военного полигонаНо
Немного добавлю к вышесказанному. Китайцы уже сегодня проявляют интерес к транзиту через порт, существующие мощности не потянут, либо придется вкладываться в канал, дамбы, входные молы и пр. ,  что конечно же меньше стоимости нового порта, но с новым портом есть перспектива перейти на обработку океанских судов - это совершенно другие объемы. Вопрос транзита через Беларусь и Литву китайцы берут на себя. Промедление недопустимо!!!