RuGrad.eu

26 февраля, 10:48
среда
$64,92
+ 0,62
70,46
+ 1,04
16,41
+ 0,19
Закрыть

Логин
Пароль
Войти как пользователь:
Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:

«Лесобалт»: Стоимость доставки вагона с грузом выросла с 55 до 125 тыс. руб.

Фото rugrad.eu

Стоимость доставки одного вагона груза с основной территории России в Калининградскую область с июля 2016 года выросла более чем в два раза: с 55 до 125 тыс. руб. Об этом сегодня на форуме Ассоциации муниципальных образований Калининградской области заявил директор компании «Лесобалт» Александр Орехов.

«Удорожание железнодорожных тарифов на поставки сюда с июля 2016 года — плюс 225 %. С 55 тыс. руб. за вагон до 125 тыс. Ежемесячные платежи — плюс 13 миллионов. Разве может такая экономика существовать сегодня. Предприятие около 350 человек», — сказал Орехов.

По его словам, компании приходится оплачивать «полуторный тариф», так как в Калининграде нет обратной загрузки. При этом компенсации стоимости ж/д перевозок до компании плохо доходят. «Были дотации. В этом году дотация снизилась на 80 %, притом что ее оплатят в следующем году», — сказал Орехов.

Врио вице-премьера областного правительства Александр Шендерюк-Жидков ответил, что проблема роста тарифов правительству известна и состоит из двух частей. Первая — это составляющая аренды вагонного парка, на которую власти повлиять не могут. Вторая — установление тарифа. Здесь правительство ведет работу с федеральными властями по установлению «сквозного» тарифа для перевозок грузов паромами, который не должен быть выше среднего тарифа по перевозке груза на аналогичное расстояние по территории России.

В качестве меры по борьбе с ростом цен на аренду вагонного парка вице-премьер рекомендовал компании обзавестись собственным вагонным парком. Как подчеркнул в беседе с RUGRAD.EU Шендерюк-Жидков, компания уже обсуждала с областным правительством такую возможность.  




Комментарии

AVOV56 AVOV56
Без всяких санкций страну загубят?
Проходил мимо
Назначение Путиным губернаторов привело к полной безответственности назначенцев перед жителями регионов и, как следствие, к слабости региональной власти.
Сильный, избранный гражданами губернатор мог противостоять центру и с позиции силы требовать от центральной власти определенных преференций как для местного бизнеса, так и жителей регионов.

Создавшееся положение с транспортной закрытостью для калининградских товаров на территорию России легко можно было бы преодолеть, если полностью открыть область для транснационального бизнеса с целью производства на нашей территории товаров, которые бы отправлялись отсюда не в Россию, а по всему миру.

Вывод здесь однозначен. региональный бизнес может сильно ответить нелюбимой власти. Капитаны бизнеса вполне могут организовать бойкот как губернаторских, так и президентских выборов, призвав своих работников не ходить на избирательные участки.
Для того чтобы оставить свой комментарий — пожалуйста авторизуйтесь