RuGrad.eu

20 сентября, 06:36
$75,03
+ 0,00
88,96
+ 0,00
19,96
+ 0,00

Управление ФАС не стало отменять результаты конкурса на автобусные перевозки в Калининграде

Фото rugrad.eu

Сегодня в управлении Федеральной антимонопольной службы по Калининградской области состоялось рассмотрение жалобы компании «БалтАвтоЛайн» на организованный администрацией Калининграда конкурс на пассажирские перевозки. Предприятие депутата городского совета Сергея Донских просило антимонопольное ведомство отменить и пересмотреть результаты торгов, а также проверить действия городских властей.

Перед рассмотрением жалобы представитель «БалтАвтоЛайна» ознакомил оппонентов с дополнениями, внесёнными в жалобу. Помимо того, что компания-перевозчик оспаривала положения конкурсной документации о расчёте баллов для участников торгов, она обращала внимание на ненадлежаще оформленные протоколы в части одного из критериев оценки, подписание новых договоров в выходной день, участие в конкурсе муниципального казенного предприятия «Калининград-ГорТранс» и так далее. Отметим, что по большей части претензий «БалтАвтоЛайна» организаторы нового конкурса на перевозки смогли предоставить контраргументы и доказательства.

Главным же аргументом в жалобе компании Сергея Донских стало то, что в протоколах по итогам торгов не был подробно отображен расчёт баллов, из-за чего предприятие не смогло понять, почему оно проиграло другим перевозчикам. Сотрудники городской администрации разъяснили, что полный расчёт находился в рабочей документации, с которой можно было ознакомиться, а выиграть ни по одному лоту у «БалтАвтоЛайна» в первую очередь не получилось из-за возраста техники. Год выпуска самого «молодого» автобуса компании приходится на 1994 год.

Не разделили позицию «БалтАвтоЛайна» и руководители других автобусных предприятий, участвующих в конкурсе. Представители компаний «Калининград-ГорТранс», «ВестЛайн», «Тотем» и ИП Скиба заявили, что критерии оценки и расчета баллов были понятны настолько, что участники конкурса могли сами предугадать свой результат.

После 6 часов спора руководитель регионального управления ФАС Ольга Боброва, объявляя резолютивную часть решения, заявила, что жалоба «БалтАвтоЛайна» признана обоснованной в части нарушения конкурсной комиссией требований по оформлению протоколов. Организаторы торгов были признаны нарушившими требования конкурсной документации, однако предписание управление ФАС решило не выдавать, так как указанные действия городских властей не повлияли на результаты конкурса. Компания Сергея Донских имеет право в течение трёх месяцев оспорить решение антимонопольного ведомства в судебном порядке.

  • 20 июля администрация Калининграда подвела итоги конкурса на право перевозки пассажиров автобусами большого и малого класса по новой маршрутной сети. По итогам торгов наибольшее количество маршрутов получил «Калининград-ГорТранс», а у компании «БалтАвтоЛайн» не осталось ни одного.

  • Во вторник, 2 августа управление ФАС по Калининградской области выдало «БалтАвтоЛайну» предупреждение о прекращении недобросовестной конкуренции. В документе говорится, что автобусная компания депутата городского совета Сергея Донских осуществила несанкционированный выезд автотранспорта для осуществления пассажирских перевозок, без получения соответствующего разрешения и заключения договора.



  • Как отмечал Сергей Донских, автобусы «БалтАвтоЛайн» вышли на линию потому, что региональное управление Федеральной антимонопольной службы выдало уведомление о приостановлении торгов на организацию пассажирских перевозок до рассмотрения жалобы компании, которое состоялось сегодня.






Комментарии

RuGrad.EU [rugrad]
Цитата
Управление ФАС не стало отменять результаты конкурса на автобусные перевозки в Калининграде

Жалоба «БалтАвтоЛайн» признана обоснованной только в части нарушения конкурсной комиссией требований по оформлению протоколов.
Читать материал полностью

Сообщение создано автоматически
[Volodya1]
Клоун папа - клоун сын.
creedence slade
Цитата
[Volodya1] написал:
Клоун папа - клоун сын.
 Слишком просто!    :)
fox [fox]
Я бы на месте городских властей не был бы столь оптимистичен, зацепка у Донских есть и она довольно серьезна. Кроме УФАС есть другие структуры, где можно отстаивать свои права, вопрос только в том чью сторону они займут, потому как ни о каком правосудии в нашей стране говорить не приходится. Кстати, только то, что в конкурсной документации были прописаны условия наличия новых автобусов у компании, а не, например, приобретение их в процессе обслуживания маршрутов, в зависимости от продолжительности заключенного договора, нарушает конкуренцию среди перевозчиков. Когда перевозки в городе для одних перевозчиков являются дотационными (Гортранс) ,  а для других нет и одним выделяются на приобретение этих транспортных средств бюджетные деньги, а другие должны использовать либо свои оборотные средства, либо заемные, ни о каком равноправии говорить не приходится. Конце концов мы вернемся в условия государственной монополии во все сферы обслуживания, все люди пожилого возраста хорошо помнят как это выглядело. Только сейчас это будет выглядеть еще хуже, раньше хоть у муниципалов техника была собственная, а не в лизинге, как сейчас, как только начнутся проблемы с лизинговыми платежами, а они в сложившейся экономической ситуации неизбежны, то эти автобусы станут собственностью лизингодателя, а от Гортранса останется только одно название и долги перед бюджетом.
[ofitser]
А.Самаркин:
К примеру, разгар чемпионата мира по футболу. Частная авто компания ставит условия. Не выполните - не будет автобусов на маршрутах. И не выпустят, если захотят. Была забастовка частных перевозчиков в недавнем прошлом?. Была. С муниципальным предприятием такое возможно? Нет. Отсюда вывод...
fox [fox]
Цитата
[ofitser] пишет:
А.Самаркин:
К примеру, разгар чемпионата мира по футболу. Частная авто компания ставит условия. Не выполните - не будет автобусов на маршрутах. И не выпустят, если захотят. Была забастовка частных перевозчиков в недавнем прошлом?. Была. С муниципальным предприятием такое возможно? Нет. Отсюда вывод...

Из светлого будущего:  2018 год, по итогам конкурса 2017 года в городе остался один перевозчик - Калининградгортранс,  предприятие в долгах, как в шелках, в казне денег 0, топливо купить не на что, кредиты никто не дает, так, как по прошлым еще не расплатились, лизингодатель изымает свои автобусы у перевозчика, частники зачищены под ноль, тарифы задраны до нельзя - пассажиры возмущены стоимостью проезда и требуют вернуть частников на маршруты. Отсюда вывод...
[ofitser]
Цитата
fox [fox] пишет:

Из светлого будущего:  2018 год, по итогам конкурса 2017 года в городе остался один перевозчик - Калининградгортранс,  предприятие в долгах, как в шелках, в казне денег 0, топливо купить не на что, кредиты никто не дает, так, как по прошлым еще не расплатились, лизингодатель изымает свои автобусы у перевозчика, частники зачищены под ноль, тарифы задраны до нельзя - пассажиры возмущены стоимостью проезда и требуют вернуть частников на маршруты. Отсюда вывод...

А.Самаркин
Из статьи:
"Не разделили позицию «БалтАвтоЛайна» и руководители других автобусных предприятий, участвующих в конкурсе. Представители компаний «Калининград-ГорТранс», «ВестЛайн», «Тотем» и ИП Скиба заявили, что критерии оценки и расчета баллов были понятны настолько, что участники конкурса могли сами предугадать свой результат".
Их успеют зачистить под "ноль"?
А у муниципальных предприятий есть учредители, которые отвечают и личной ответственностью в т.ч.
fox [fox]
Цитата
[ofitser] пишет:
Их успеют зачистить под "ноль"?
А у муниципальных предприятий есть учредители, которые отвечают и личной ответственностью в т.ч.

Пока власть ни перед кем не в ответе - для нее нет ничего не выполнимого, да и где вы видели, чтобы кто то из власть предержащих понес какую либо личную ответственность, все это пошло с Ельцина, а ведь должен был еще в начале 90-х погибнуть на рельсах под поездом...
Для того чтобы оставить свой комментарий — пожалуйста авторизуйтесь