RuGrad.eu

21 ноября, 08:33
среда
$65,59
-0,42
75,18
-0,14
17,37
-0,09
Закрыть

Логин
Пароль
Войти как пользователь:
Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:

Сегодня состоялось официальное открытие пункта пропуска Мамоново-Гжехотки

Сегодня состоялось официальное открытие автомобильного пункта пропуска Мамоново-Гжехотки. Напомним, строительство нового пограничного пункта пропуска осуществлялось в рамках межправительственного российско-польского Договора о реконструкции автомобильных дорог и строительстве на них пунктов пропуска для обеспечения автомобильного сообщения между Калининградом (Россия) и Эльблонгом (Польша).
Проектная пропускная способность пункта пропуска составляет 4 тыс. автомобилей в сутки: 2,6 тыс. легковых, 1,2 тыс. грузовых и 150 автобусов. Также предусмотрено внедрение системы предварительного информирования и электронного декларирования в целях увеличения пропускной способности госграницы на российско-польском участке.
Кроме того, предполагалось, что сегодня же состоится открытие первого участка Южного обхода Калининграда для проезда грузовых и легковых автомобилей. Об этом ранее заявлял начальник областного департамента развития транспортного комплекса Владимир Гренц. Однако по техническим причинам трасса от Берлинского моста до Берлинского шоссе до сих пор закрыта. «Обход ориентировочно откроется 18-20 декабря. Дорога уже полностью готова. Сейчас там ставятся знаки и шумозащитный экран - там, где расположены дома около железной дороги», - уточнил Владимир Гренц.



Комментарии

RUgrad.EU [rugrad]
Цитата
Сегодня состоялось официальное открытие пункта пропуска Мамоново-Гжехотки

Участок Южного обхода Калининграда от Берлинского моста до Берлинского шоссе будет открыт не раньше 18 декабря.
Читать материал полностью

Сообщение создано автоматически
Волк Белый [muravej]
что толку то  от этого пагран перехода
[Plongeur]
Презики не приехали ленточку резать?
крутов виктор [krachtest]
Не приехали.Но для главного специалиста по всем видам ленточек оставили таки эту возможность красануться.Я имею в виду южный обход,предусмотрительно припасенный к приезду премьера 21 декабря.
Павел Морозов [morozov39]
переход, безусловно, нужен. Очереди на границах с Польшей имеются, особенно в новогодние длинные каникулы.  Главное, чтобы он (переход) не закрылся в ближайшее время на всякие разные недоделки. А то у нас любят торжественно открыть, а потом еще расхлебывать спешное открытие к приезду важного лица или к значимой дате.
казачок [kasak]
Цитата
Павел Морозов [morozov39] пишет:
Главное, чтобы он (переход) не закрылся
Главное соблюсти там пропорцию, чтобы количество машин, проезжающих без очереди  (по заявкам, по пропускам, по корочкам и рядовых бандитов) не превышало количество нормальных людей.
А то таможенники не будут успевать и крутые будут тоже терять своё драгоценное время.
[trewq]
Цитата
Волк Белый [muravej] пишет:
что толку то  от этого пагран перехода

Цитата
[Plongeur] пишет:
Презики не приехали ленточку резать?

Цитата
крутов виктор [krachtest] пишет:
Не приехали.Но для главного специалиста по всем видам ленточек оставили таки эту возможность красануться.Я имею в виду южный обход,предусмотрительно припасенный к приезду премьера 21 декабря.

Цитата
казачок [kasak] пишет:
Цитата
Павел Морозов [morozov39] пишет:
Главное, чтобы он (переход) не закрылся
Главное соблюсти там пропорцию, чтобы количество машин, проезжающих без очереди  (по заявкам, по пропускам, по корочкам и рядовых бандитов) не превышало количество нормальных людей.
А то таможенники не будут успевать и крутые будут тоже терять своё драгоценное время.

Геи , будьте  же вы людьми...
петр синицын [pax]
2 [trewq]
по себе других равнять не надо. и свою ориентацию нам не навязать. их много в "едим рашу". туда обратитесь, проказник ......
Виктор Кошелев [victor.koshelev]
К такому исторически важному событию, как открытие самого современного пункта пропуска через государственную границу между Польшей и Россией, можно сказать Европейским Союзом и Россией Гжехотки-Мамоново 2, совершенно не подходят подобные комментарии. Нельзя превращать Интернет в мусорную яму.

Впервые  прелести этой автострады на российской территории я узнал в 1966 году, на польской в 1976 году. Выезжая за рубеж постоянно наблюдал за динамикой её реконструкции и развития инфраструктуры вдоль магистрали  на российской, польской и немецкой сторонах и ждал, когда же проснётся человеческий разум, чтобы дорога начала работать на общую пользу людей. Наконец-то это свершилось. Можно поздравить всех участников этого не простого дела в политическом, техническом и экономическом смысле.

Для российских граждан это не форточка в Европу, а широко распахнутая дверь в Россию на суше. Очень важно, что это знаменательное событие свершилось после визита Президента России Д.А. Медведева и Губернатора Калининградской области Цуканова Н.Н. в Польшу.

Вчера доехал до пункта пропуска за двенадцать минут, фантастика. Конечно нам ещё предстоит довести российскую часть дороги до современных стандартов. Можно поздравить всех жителей Калининградской области и наших соседей с таким замечательным приобретением. Постараюсь в ближайшее время осветить все преимущества этой магистрали в своём блоге на РуГрад.

К сожалению открытие не менее важного морского многостороннего пункта пропуска в Балтийске прошло как-то тихо, без особого освещения в прессе. Многие жители Калининградской области и зарубежья не совсем знакомы с этим морскими воротами России на её западе.
Руслан Иванов
К сожалению открытие не менее важного морского многостороннего пункта пропуска в Балтийске прошло как-то тихо, без особого освещения в прессе. Многие жители Калининградской области и зарубежья не совсем знакомы с этим морскими воротами России на её западе.


Если бы он так же работал круглосуточно и пропускал такие же количества граждан и грузов то думаю и интерес был бы большой !
[Plongeur]
Ув. Виктор Кошелев!

Очень хочется присоединиться к вашим панегирикам и разделить ваш оптимизм! Но...

Я предполагаю, что всё закончится тем, чем в нашем государстве и заканчивается: потёмкинскими деревнями, пусканием пыли в глаза, поборами и взятками, "околограничным" бизнесом (т.е. продажей очереди, "согласованием" границы) и т.п.

У кого и что возобладало? Читаем в январе (!!!) 2010 года:
Завершен проект реализация валютной части контракта «Строительство МАПП Мамоново 2 – Гжехотки, Калининградская область, РФ», финансирование которой (на сумму 13,3 млн. евро) осуществлялось из средств Европейского Союза. За европейские деньги были возведены все основные объекты: павильоны для таможенного оформления пассажиров, павильоны углубленного досмотра транспортных средств, котельная, столовая для персонала, подведены все необходимые коммуникаци (http://40161.ru/news-1963.html)

Май 2010 года:
27-го мая 2010 года состоялось выездное совещание на вновь построенном МАПП "Мамоново 2-Гжехотки" (российско-польская граница) с участием руководителя КТУ "Росграница" Стручева А.С. и руководителя Филиала АСМАП по Калининградской области Егорова А.В. Был проведен детальный осмотр МАПП. В результате осмотра и совещания зафиксированы следующие выводы:
Готовность МАПП по строительной части - 100%. В настоящий момент идет наладка и прием таможенными структурами компьютерной техники и систем охраны.
Все замечания и пожелания, в том числе Филиала АСМАП (на опыте МАПП "Чернышевское"), устранены.

Т.е. в мае переход был готов! Так какого *** СЕЙЧАС, после открытия, проходи обучение персонала?!

Заявленная пропускная способность - 4,000 авто. Я тут посчитал:
В сутках 24 часа по 60 минут по 60 секунд = 86,400 секунд.
Делим на 4,000 автомобилей...
Получаем чуть меньше 22 секунд на машину... Или 3 авто в минуту.

Проверим через пару-тройку месяцев, когда наши "научатся работать"?
Руслан Иванов
а вы поделите все это на 8 поло движения ! или не раз на границе не были ?
[Plongeur]
Цитата
Руслан Иванов пишет:
а вы поделите все это на 8 поло движения ! или не раз на границе не были ?
Согласен. Анализ неполный.
Тогда. Чтобы высчитать время прохождения 1 машины при (допустим) 8 работающих полосах... получается чуть меньше 3 минут.
И да пребудет с нами счастье!
Виктор Кошелев [victor.koshelev]
Из собственных наблюдений.

При перевалке пассажиров, грузовых и легковых автомобилей судами паромного класса на линии Гдыня -Карлскруна обработка легковых автомобилей раньше составляла 4 минуты, грузовых трейлеров - 8. Сегодня на этой линии не существует пунктов пропуска. Только к одному причалу в день принимают три парома. Практически на каждом них перевозится около 1500 пассажиров и более 500 автомобилей. Погрузка и разгрузка судна производится за один час. Чем отличается морской пункт пропуска от сухопутного? В итоге на этой линии переваливается около полумиллиона пассажиров и более 140 тысяч транспортных средств. Мы, имея на сегодняшний день морской многосторонний грузопассажирский пункт пропуска в Балтийске, всё ещё выезжаем в Южную Швецию через порты Польши и Литвы, соответственно через Гдыню и Клайпеду. Долго ли будет продолжаться и этот абсурд? А ведь у нас с леном Блекинге подписано соглашение о сотрудничестве на уровне Губернаторов. Вот где стоит приложить силы для налаживания судоходной линии Балтийск-Карлскруна, двух городов-побратимов. Особенно это будет востребовано к будущему чемпионату мира по футболу 2018 года. Уверен, что шведским, датским и норвежским болельщикам футбола и просто туристам будет интересно посетить на безвизовой основе Калининградскую область уже до 2018 года. Открытый пункт пропуска Гжехотки-Мамоново 2 на скоростной магистрали S22 открывает новый торговый путь TEM VIA Hanseatica, связывающий города торгового союза Ганза. Впереди создание нового торгового пути от Ирландии до Мурманска в рамках северной транспортной оси Трансъевропейская магистраль Ганза нового времени. Через Балтийск в рамках международного проекта предусматривается создание другого торгового пути Восток-Запад, который свяжет рынки Америки, Европы и Азии через всю территорию России, включая Калининградскую область. Это даст существенный толчок в социально-экономическом развитии Калининградской области. Об это чуть позже в моём блоге.
Руслан Иванов
Виктор Кошелев. Если вы уделите все внимание открытию погранперехода на косе, то  г. Балтийск как и весь район получил бы развитие, которого не было со времен основания. При чем все предпосылки для этого есть как вы знаете, и даже есть возможность уже в следующем году получить гранд от европы на проектную документацию по дороге и погранепеходу на косе ! Желаю успехов в этом нелегком труде !
[Bjorn Borg]
Цитата
Виктор Кошелев [victor.koshelev] пишет:
Мы, имея на сегодняшний день морской многосторонний грузопассажирский пункт пропуска в Балтийске, всё ещё выезжаем в Южную Швецию через порты Польши и Литвы, соответственно через Гдыню и Клайпеду. Долго ли будет продолжаться и этот абсурд? А ведь у нас с леном Блекинге подписано соглашение о сотрудничестве на уровне Губернаторов. Вот где стоит приложить силы для налаживания судоходной линии Балтийск-Карлскруна, двух городов-побратимов.

Любопытно было бы узнать,какой процент заполняемости парома на этой линии вы себе представляете.Раньше ведь ходил паром из Блекинге в КО.Напомню,что ровно три года назад,в конце ноября 2007,руководством комнании DFDS была признана нерентабельной протяженность линии Карлсхамн-Клайпеда до Балтийска.Хотя в настоящее время оба парома этой линии ходят по этому маршруту ежедневно,перегруженными,в основном грузовым автотранспортом.Легкового в межсезонье мало,пассажиров-еще меньше.Грузовики с российскими номерами на этих паромах-редкие гости,легковые встречаются еще реже.На линии Гдыня -Карлскруна российских машин тоже совсем немного.Кого возить мечтаете?Или правда,на ЧМ-2018,в надежде на скандинавский наплыв?А они вообще-то летать самолетами предпочитают.А после чемпионата? Может туристы из Калининграда поедут в Блекинге массово? А что же тогда сейчас вообще не едут,ведь запросто,через Клайпеду,которая совсем рядом? Города-побратимы,говорите,на бумаге это может и звучит,но знаете,что большинство шведов,живущих в этом лэне,даже не слышали названия Калининград?Я не молодых имею в виду,тех вообще это не интересует.Пожилые шведы мало кто слышал название города.В курсе лишь некоторые бизнесмены,да работники средств массовой информации.
Виктор Кошелев [victor.koshelev]
[Bjorn Borg],

У Вас очень интересный профиль. Вы видимо родом со Скандинавского полуострова, но проживаете либо рядом с Россией, либо в ней. В этом мире люди, как правило, чего-то не знают. И это нормально, в совершенстве всего знать не возможно. Образованные люди, как правило, судят о чём-то очень аккуратно и без иронии. Сегодня уже поздно быть пессимистом, сегодня надо активно и естественно разумно продвигать прогресс вперёд.

1. К огромному сожалению, что в 2008 году открылась линия Карлсхамн (Южная Швеция)- Клайпеда (Литва) - Балтийск (Россия). Время перехода грузопассажирского парома «Lisco Patria» компании DFDS с погрузкой-разгрузкой составляло более 35 часов. Переход из Карлскруны в Балтийск составит около 10 часов, разгрузка-погрузка в Швеции составляет один час. У нас раза в три больше. Вот Вам и вся арифметика хода конём. Эта линия создала ложное представление о возможности судоходства Карлскруна-Балтийск-Карлскруна и временно отодвинула компанию Stena Line.  Всё впереди.

По расписанию 2008 года можно видеть бесперпективность прежней затеи.
Балтийск — Клайпеда — Карлсхамн
отправление из Балтийска      23-00 суббота
прибытие в Клайпеду           10-00 воскресенье
отправление из Клайпеды       13-00 воскресенье
прибытие в Карлсхамн          09-00 понедельник
Карлсхамн — Клайпеда — Балтийск
отправление из Карлсхамна     18-00 пятница
прибытие в Клайпеду           10-00 суббота
отправление из Клайпеды       13-00 суббота
прибытие в Балтийск           20-00 воскресенье

Предупреждаю, что это расписание в настоящее время не действительно.

2. Сотрудничество между городами-побратимами самое эффективное и полновесное, не бумажное. В этом году можно было бы отметить 15-летний юбилей, если бы не произошедшие изменения в административно-территориальном делении Балтийского городского округа. Пользуясь случае хочу поблагодарить наших коллег и партнёров, всех жителей Карлскруны за прекрасную работу. О ней знает далеко не каждый, как не знает и о том, чем занимается персонал в соседнем отделе или соседи по квартире на одной лестничной площадке в доме.
Bjorn Borg
Не понимаю,что означает следующее- "К огромному сожалению, что в 2008 году открылась линия Карлсхамн (Южная Швеция)- Клайпеда (Литва) - Балтийск (Россия)." Вообще то с ноября 2007 паром перестал заходить в Балтийск.
А также следущее ваше изречение- "В этом мире люди, как правило, чего-то не знают. И это нормально, в совершенстве всего знать не возможно." А кто вам сказал,что вы знаете этот вопрос лучше людей,работающих много лет внутри этих самых паромных сообщений? Вы не представляете себе,что есть люди,лучше вас владеющие ситуацией в данном вопросе? Странная позиция.
Для того чтобы оставить свой комментарий — пожалуйста авторизуйтесь