RuGrad.eu

09 мая, 16:46
$74,14
+ 0,00
89,51
+ 0,00
19,58
+ 0,00

Сборка 5 моделей BMW перестала быть экономически целесообразной на «Автоторе»

Фото rugrad.eu

Сборка на «Автоторе» 5 моделей BMW перестала быть экономически целесообразной. Речь о возможном сокращении производства немецкой марки шла на пресс-конференции председателя совета директоров ООО «Автотор Холдинг» Валерия Горбунова. Топ-менеджер, в частности, заявил, что из-за изменений механизмов работы Калининградской особой экономической зоны финансовые потери «Автотора» могут составить порядка 6 млрд руб.

«Мы в прошлом году производили 8 моделей BMW. Что вы думаете на 2021-й? Все эти изменения вывели из экономической целесообразности производство у нас 5 моделей. То есть если мы в год достигали производства до 24 тыс. в год автомобилей BMW, то на этот год эта цифра сократилась вдвое (пока в планах). То есть это будет 12 тыс.», — рассказал Валерий Горбунов.

Как пояснил председатель совета директоров, сборка некоторых моделей становится «экономически нецелесообразной». «Подача этих автомобилей на российский рынок по прямому импорту ничем не уступает. Зачем тратить деньги на локальное производство? Поэтому 5 моделей просто экономически нецелесообразно производить у нас», — добавил он.

Пытаясь объяснить позицию BMW, Горбунов сослался, в частности, на постановление правительства РФ № 719 «О подтверждении производства промышленной продукции на территории РФ». «Оно определяет уровень локального производства с начислением определенного количества баллов. И заработав определенное количество баллов, есть расчет, какую ты получишь поддержку в рамках той, которая у нас была… Допустим, мы получим 1087 баллов по BMW, а неуплаченный «утиль» в виде 1 тыс. руб. Это образно, чтобы была понятна суть», — пояснил Валерий Горбунов.

  • По итогам 2020 года с конвейеров холдинга «Автотор» сошло 158,83 тыс. автомобилей в общей сложности на 295,4 млрд руб. Холдинг планировал, что в 2020 году производство автомобилей упадет на 30–40  %. Однако по итогам года падение составило 27 %. 

  • «Нельзя от Калининграда требовать ту локализацию, которую можно требовать от Калуги. Понятно, что сюда нужно привезти всё с материка и потом отсюда вывезти. Это как на остров Врангеля какой-нибудь. Всё надо возить, чтобы здесь сделать. Это идиотизм просто, это неправильно. Эта идея и эта система отношений не подходят для анклава, расположенного в Европе, в моем понимании. Но есть политика, которая, может быть, диктует, не исключаю. Диктует другое понимание», — отмечал основатель холдинга Владимир Щербаков.