RuGrad.eu

04 апреля, 02:57
суббота
$77,73
+ 0,00
85,74
+ 0,00
18,93
+ 0,00
Закрыть

Логин
Пароль
Войти как пользователь:
Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:

Недофинансирование инфраструктуры морского порта Калининград достигло 3,8 млрд руб.

Фото rugrad.eu

На реализацию программы по модернизации и расширению инфраструктуры морского порта Калининград в 2019 году поступило существенно меньше средств, чем было запланировано. Об этом сообщают «Известия» со ссылкой на аналитический отчет об исполнении федерального бюджета за прошлый год Счетной палаты РФ.

Суммарный объем ограничений в уточненной федеральной адресной инвестиционной программе, в рамках которой осуществляется строительство масштабных инфраструктурных проектов, составил 3,8 млрд руб. Как отмечают «Известия», именно на такую сумму оказалось недофинансировано создание инфраструктуры в морском порту Калининград.

Согласно отчету Счетной палаты РФ, из 3,8 млрд руб. 2,4 млрд руб. предполагалось распределить на строительство (реконструкцию) объектов, не обеспеченных утвержденной проектной документацией с положительным заключением госэкспертизы. Еще 1,4 млрд руб. предназначались на мероприятия без пообъектной детализации

Также на 3,2 млрд руб. было недофинансировано строительство и оснащение НИИ пульмонологии, на 2 млрд руб. — реконструкция Музеев Московского Кремля, на 2,7 млрд руб. — завершение объектов Севастопольского госуниверситета. Всего по регионам было освоено лишь 76 % выделенных средств, что является неудовлетворительным показателем. Объем неисполненных бюджетных ассигнований составил 1,1 трлн руб. и увеличился по сравнению с 2018 годом в 1,4 раза, констатировали в палате.

По мнению заведующего лабораторией финансовых исследований Института экономической политики им. Гайдара Алексея Ведева, как правило, выделение средств тормозится из-за бюрократических сложностей. Вероятнее всего, адресная инвестпрограмма была утверждена раньше, чем оформлена необходимая документация по внесенным проектам. Отставания в подготовке документальных обоснований не позволяли своевременно перечислять средства на реализацию проектов, отметил эксперт.

  • Модернизация инфраструктуры морского порта Калининград невозможна без проведения работ по дноуглублению Калининградского морского канала. По данным Минтранса, на комплексную модернизацию канала с 2021 по 2024 год уже выделены средства. Однако работы будут нацелены на замену и ремонт устаревших элементов. По планам министерства, после такой плановой модернизации крупнотоннажные суда смогут заходить в Калининград «без драматических инвестиций», а «потребности будут удовлетворены даже действующим каналом».

  • В октябре 2019 года генеральный директор АО «Калининградский морской торговый порт» Владислав Дорофеев комментировал «Интерфаксу», что в настоящее время порты Калининграда заинтересованы в дополнительных возможностях привлечения более грузоподъемных судов, однако они ограничены отметкой 15 тыс. тонн.

  • За 2019 год грузооборот порта Калининград снизился на 21 %. Всего в Калининградском. Светловском, Балтийском грузовых районах, а также Пионерском было принято и отправлено 11,06 млн тонн. Годом ранее этот показатель превышал 14 млн тонн различных грузов.




Для того чтобы оставить свой комментарий — пожалуйста авторизуйтесь