RuGrad.eu

21 сентября, 19:47
вторник
$73,33
+ 0,77
85,88
+ 0,42
18,68
+ 0,01


Алексей Елаев
отзывы: 0
О повестках и программах: что кандидаты нам готовят?
Газета "Дворник"
отзывы: 0
Преображение сквера
Василий Британ
отзывы: 0
Жил-был «Домсовет». (то ли сказка, то ли быль)
Сергей Шерстюк
отзывы: 0
У избирателей появился выбор!
Соломон Гинзбург
отзывы: 0
О патриотизме
Oko Solomonovo
отзывы: 0
Чем живёт Калининград в ожидании выборов? (видео)
Георгий Деркач
отзывы: 0
Снова об историческом центре нашего города
Анна Пласичук
отзывы: 0
«Мост по людям»
Илья Воробьев
отзывы: 0
«Тени Тевтонов»: Суждения о книге писателя Иванова
Вадим Еремеев
отзывы: 0
Градостроительный тупик
Никита Кузьмин
отзывы: 0
Роскомнадзор отказался от иска о блокировке RUGRAD.EU
Арсений Махлов
отзывы: 0
Про калининградский протест и правоохранителей
Аллеи Калининградской области
отзывы: 0
Пора сажать!
Дулов Владимир
отзывы: 0
Красивый и полезный отдых в Калининградской области
Екатерина Ткачева
отзывы: 1
Как из националистов не сделали террористов
Борис Овчинников
отзывы: 0
О войне и об отце
Гражданский проект
отзывы: 1
Дело пожарных (видео)
Беник Балаян
отзывы: 2
Необоснованные и необдуманные шаги организации защиты Калининградского побережья Балтики
Мария Пустовая
отзывы: 5
О кипятке и безразличии
Экологический патруль
отзывы: 0
#леспобеды2019
Борис Образцов
отзывы: 0
Бориса Образцова освободили из ШИЗО по требованию прокуратуры


Куршская коса: ограничить и не трогать

Этот блог я написал 5 лет назад. Тогда на Куршской косе всё уже было примерно так же, как сейчас: цены, очереди, тысячами печатаемые пропуска и прочие выхлопные газы вместо национального парка. Может, велодорожка и оживит местность, но и сейчас и тогда требуются более яркие решения.

***

Не секрет, что ценность многих служебных удостоверений и пропусков на машины в Калининградской области определяется одним небольшим «дополнением» - пустят тебя по нему через КПП на Куршской косе или не пустят. Так некоторые и спрашивают: «А тебя на Куршскую косу бесплатно пускают или деньги приходится платить?». При этом, о вопросе, что любое удостоверение требуется для исполнения должностных обязанностей, а не для того, чтобы избежать платы за вход в национальный парк, никто старается не задумываться. Потому что коса – за счёт достаточно жёсткого экологического режима – одно из немногих не до конца загаженных мест на территории побережья Калининградской области.

Каждый год в соцсетях и СМИ одна и та же тема. Дескать, на Куршской косе нет этого, нет того, на пляже насекомые, в лесу клещи, нет парковок, стоянок, на всех не хватает туалетов, нельзя жарить шашлыки и охотиться на кабанов, и так далее и тому подобное. В-общем, национальный парк воспринимается как своеобразное место по оказанию услуг населению, а не как место сохранения животного мира.

Боюсь вас расстроить, уважаемые господа читатели, но Куршская коса как национальный парк создавалась не как способ развлечения гостей. Это – способ сохранения объектов природы и животного мира, уникальной сложившейся за столетия экосистемы, от разрушения и воздействия человека. То есть – природа на этих территориях абсолютно первична, а человек – вторичен. И если выбирать между сохранением популяции клещей и возможностью свободно гулять по лесу, то именно на этой территории выбор надо делать в пользу первого, а не второго. Объект культуры человечества, охраняемый ЮНЕСКО, как-никак.

Правда, боюсь, что охране этой осталось жить не так долго: воспринимаемая как место отдыха населения региона, строительства непонятных сооружений в «элитной» зоне, коса долго не протянет, и нашим внукам достанутся лишь рожки да ножки от этого действительно прекрасного объекта.

При этом даже повышение стоимости билета в парк не спасло ситуацию: желание населения хоть как-то отдохнуть в хоть сколь-либо чистых условиях превышает все мыслимые и немыслимые пределы. Так что, судя по всему, придётся переходить к более решительным мерам. Давайте подумаем о том, каким именно образом можно помочь сохранению косы как таковой.

  1. Закрыть погранпереход на Куршской косе для автомобильного транспорта. Вообще. Навсегда. Оставить для пешеходов, велосипедистов и рейсовых автобусов. Да, рядом Клайпеда и всё такое, но существует и остальная территория Литвы, чтобы туда можно было добраться. А для «культурных контактов» и автобуса хватит.
  2. Запретить въезд на косу на частном автотранспорте. Хоть для депутатов, хоть для простого Василия Васильевича на «Опеле» 1986 года выпуска– просто запретить и всё. Прошли те времена, когда машина была редкостью и роскошью. Если выбирать между роскошью выхлопных газов, грязи и редкостью косы – то второе важнее.
  3. Огородить оставшиеся на Куршской косе посёлки от территории национального парка, ограничить количество транспортных средств в этих посёлках и жёстко следить за тем, чтобы транспортные средства могли перемещаться только от границы парка до посёлков, без промежуточных остановок. Как это будет решаться – радиомаячками или полицейскими патрулями – вопрос технический. Таким образом будет решён коррупциогенный фактор регистрации транспортных средств в этих посёлках. По строительству новых объектов – принять жёсткие нормы по этажности, материалам, градрегламентам и сделать обязательным проведение экологической экспертизы, пусть это хоть возведение нужника на границе участка.
  4. Въезд на территорию национального парка для туристов разрешить либо индивидуально (пешком), либо в составе организованных групп с экскурсоводом. При этом необходимо определить предельную дневную посещаемость парка исходя из его рекреационных возможностей (как в музее) – превышен дневной лимит – жди следующей недели или бери билет заранее через сайт. Да, это приведёт к повышению цен на билеты, но можно предусмотреть лимиты для групп школьников.
  5. Ввиду ограничения въезда на личном транспорте на косу, придётся продумывать систему доставки туристов от одного пункта посещения к другому. Тут соответствующим автобусам придётся курсировать чаще, чем сегодняшние четыре раза в день, но зато наконец-то будет решена возможность осмотра объектов косы для нормальных туристов. А то про «Танцующий лес» известно всем приезжающим в Калининград туристам, а про то, что до него без машины не доберёшься – нет.

«Как же отдых калининградцев», - спросите вы меня. Так отдых может заключаться не только в эксплуатации природы, но и в любовании её красотами. Конечно, сам национальный парк может потерять в доходах от сегодняшних диких туристов, но его функция – не получение доходов, а сохранение объекта культурного наследия для будущих поколений. А для пляжей, пикников и шашлыков в регионе есть ещё километров 150 разнообразного песчаника вдоль Балтийского моря.

Областная дума: орган народовластия или заповедник для толстосумов?

«Парламент наш не есть политическое явление, а просто казённый клуб на правительственном содержании»

(Василий Розанов)

Областная Дума – региональное законодательное собрание, областной парламент. Она должна воплощать волю граждан, избирателей. Этой осенью, в сентябре, по результатам голосования, будет избран её VII состав.

Миссия областной Думы. Миссия – поручение, задание, основная роль, предназначение. Народ – источник и носитель власти – уполномочивает областной парламент исполнять законодательную роль.  Дума обязана согласовывать разноплановые общественные интересы. По Уставу области, это постоянно действующий высший, единственный орган законодательной (представительной) власти региона. Выборы Думы проводятся на основе всеобщего, равного и прямого избирательного права при тайном голосовании.

Дума осуществляет контроль за соблюдением и исполнением законов, регионального бюджета, соблюдением порядка распоряжения собственностью области. Дума вправе выразить недоверие губернатору.

По итогам выборов, она должна формировать правительство. Парламент, работая на постоянной основе, представляет интересы граждан (Авраам Линкольн: «Правление народа, волей народа, для блага народа»). Как форма контроля за исполнительной властью практикуются парламентские расследования. Нормы устанавливаемые Думой – регулятор общественных отношений. Сдержки и противовесы – форма жизни парламента и правительства. Это позволяет, контролируя, дополнять друг друга, не допуская сверхскопления полномочий у одной из властей.

Миссия депутата областной Думы. Он ОБЯЗАН заниматься политикой. Политика (от древнегреческого – «политикэ») – инструмент сознательного саморегулирования общества. Он предполагает честное соревнование разных интересов. Это деятельность групп и институтов, которые управляют общественными отношениями. Они обеспечивают контроль за чиновниками и прозрачное соревнование за обладание властью. Политсостязательность предполагает смену курса законным политпутём.

Коррумпированная бюрократия, скучившаяся в «ЕР»,  шельмует само слово «политика», стремится не допускать политиков в законодательную власть. В самом деле – какому жулью хочется отдать власть? Продажным чиновникам выгодно, чтобы местные законодательные органы власти были чахлыми, маловлиятельными, неспособными к парламентскому контролю. Для этого, исходя из желания коррумпантов, там должны заседать персоны скомпрометированные, зависимые (скажем, от землеотводов), бизнесмены, интересами которых несложно жонглировать. Иная категория – «Чем тупее – тем роднее».

Депутат – политик, просвещённый, умный, не занимающийся бизнесом и нескомпрометированный, называющий вещи своими именами, порядочный – опасен для испакощенных мздоимством чиновников. Последним в Думе нужны «баблоиметели». Их можно безнаказанно доить, они не станут вникать в суть вопроса, бюджетный процесс, им не до парламентских расследований. Они способны лишь на вздымание «согласных» рук вверх. Депутатский мандат для них – инструмент наживы и лоббирования персональных бизнес-интересов.

Депутатский портрет. Выделяются пять характеристик, которые должны быть присущи депутату.

Первая. Пристойный депутат обязан трудиться над собой, расти интеллектуально, профессионально. Он должен отстаивать свои позиции, убеждения. Тогда ему не придётся облапошивать сограждан, подобно депутатам – «единороссам», голосуя за антинародные проекты, торгуя, во имя рваческих интересов, совестью и статусом.

Вторая. Для депутата недопустимы безликость, покорство чиновникам, начальству, криводушие. Нынешняя облдума – цукановско-оргеевский гербарий, сварганенный для вздымания согласных рук вверх. Они служат не народу, а своим покровителям. Лицемерие и пресмыкательство (повышение пенсионного возраста, политпроституирование относительно судьбы поликлиники на Марине Расковой, 10 и прочее) – основные скрепы для привластных  депутатов.

Третья. Намеченное следует доводить до конца. Обещанное – выполнять. Необходимы контроль, мониторинг. Депутат обязан ежегодно представлять публичный отчёт о своих действиях, результатах, о том, что и почему не удалось добиться.

Четвёртая. Недопустимо проституированно плыть по течению. Компромиссы нетождественны сервильности и угодничеству. Надо брать на себя ответственность. Депутат обязан мыслить критически, объективно оценивая действия исполнительной власти.  Ответственный депутат Думы предлагает продуманную стратегию действий, механизм воплощения в жизнь актуальной повестки, способствуя улучшению качества и росту уровня жизни, раскрывая потенциал региона.

Пятая. Идти вперёд, зачастую, вперекор моде,  инстинктам, хотелкам большинства, толпе. Противостоять повальному шизняку, сумасшествию, не потакая улюлюкающей толпе. Сильный честный депутат препятствует одурачиванию масс. При этом работа в Думе – командные действия. Не жертвуя принципами, надо уметь достигать компромисса, договоренности. Коалиции способны одолеть большинство. Знания, воля, политкультура, интеллект необходимые характеристики депутата.

Думу – толстосуму? Приход магнатов в облдуму – азбучный пример счаливания власти и бизнеса, ведущего к зашкаливающей институциональной коррупции. Праймериз «Единой России» - дымовая завеса, флер, вуаль, инструмент придуманный для иллюзии конкуренции, естественного политотбора внутри привластной организованной политгруппировки. Всё решено, округа расписаны, портфели в горсовете Калининграда и облдумы поделены.

Местные верховоды «Единой России», их технообслуга не скрывают, что сентябрьское народное голосование – формальный акт, призванный легитимизировать приход олигархов во власть. Особенно чётко этот коррупционный тренд виден на примере похода в облдуму крупных калининградских застройщиков, раздробивших Калининград и регион на сферы влияния. Это фатальная ошибка губернатора Антона Алиханова, включившего зелёный свет плутократам, поверхностно понимающего особенности региональной внутренней политики и постепенно становящегося их заложником.

Как обеспечить чистоту выборов? Легитимная власть формируется лишь путём ЗАКОННЫХ выборов. Макс Вебер: «Легитимность рационального характера основывается на вере в легитимность установленного порядка и законность осуществления господства на основе этой легитимности».  Сомнения в честности и соблюдении процедур – прямой путь к делегитимизации.

Оппозиции региона следует координировать действия, которые способствовали бы, даже в нынешних условиях легитимности и чистоте выборов.

Для этого требуется:

- участие в выборах более 50% избирателей;

- ясность и предсказуемость регистрационных требований;

- состязательность и конкуренция кандидатских программ;

- доступ всех кандидатов к ТВ;

- проведение публичных мероприятий в ходе кампании;

- прозрачность финансирования, пресечение подкупа избирателей;

- достаточность мер по информированию избирателей о месте, времени и порядке голосования;

- точность списка избирателей;

- соблюдение свободы и тайны голосования;

- наличие подготовленных наблюдателей за ходом голосования;

- пресечение незаконной агитации, вбросов,  «карусельного» голосования, подделка итоговых протоколов;

- открытость и честность подсчёта голосов;

- отсутствие задержек в подведении итогов выборов;

- защита результата.

Наличие сильной, самостоятельной, утверждённой народным волеизъявлением областной Думы, не только актуально, но и реально. Вменяемый, ответственный, зависимый от избирателей депутатский корпус в состоянии адекватно представлять интересы калининградцев, разрабатывая «правила игры», которые способны повышать уровень и улучшать качество жизни жителей Западного края России.    

Сквер на улице Алданской: голосование за лучшую концепцию

Материал из № 1/2 (1226/1227 ) газеты "Дворник" от 27 апреля 2021 года


Весь номер в формате PDF

Номер на сайте газеты




С 26 апреля до 30 мая калининградцы могут проголосовать за лучшую из концепций благоустройства сквера на улице Алданской в микрорайоне им. А. Космодемьянского.

Одна из концепций предполагает спортивную направленность, вторая – спортивно-досуговую, третья – рекреационную. Работы по благоустройству на Алданской в рамках проекта «Формирование комфортной городской среды» начнут в 2022 году.

Чтобы ознакомиться с концепциями и выбрать наиболее понравившуюся жителям города, достигшим 14 лет, необходимо зайти на сайт ZA.GORODSREDA.RU и зарегистрироваться на нём или пройти по ссылке на баннере «Мой выбор мое будущее» на сайте администрации Калининграда.

В первом случае нужно указать в форме регистрации фамилию, имя, отчество, дату рождения, место проживания, адрес электронной почты, подтвердить номер телефона. Второй вариант подходит для тех, у кого есть учетная запись на портале Госуслуг.

Также о проектах калининградцам расскажут волонтеры. С 26 апреля в городе работают 11 точек, оборудованных специальными брендированными стойками расположенными в нескольких районах: ТРЦ «Европа» (ул. Театральная, 30), ТРЦ «Эпицентр» (ул. Баранова, 30), супермаркет «Виктория» (пр-кт Калинина, 28), супермаркет «Спар» (пр-кт Мира, 31), Бауцентр, (ул. Согласия, 2), ТРЦ «Плаза» (Ленинский пр-кт, 30), супермаркет «Спар» (Балтийское шоссе, 114), супермаркет «Виктория» (пр-кт Победы, 137).

Точки будут функционировать до 30 мая (1, 2, 9 мая - выходные дни) с 16:00 до 19:00. МФЦ, пл. Победы, 1 - 26 апреля, 3, 8, 10, 15, 17, 22, 24, 29 мая с 16:00 до 19:00, суббота с 14:00 до 17:00. МФЦ, ул. Генерала Челнокова, 11 - 27, 29 апреля, 4, 6, 11, 13, 18, 20, 25, 27 мая с 16:00 до 19:00. МФЦ, Инженерная, 3 - 28, 30 апреля, 5, 7, 12, 14, 19, 21, 26, 28 мая с 16:00 до 19:00.

Проектируемая территория расположена в юго-западной части Калининграда – общая площадь 2,74 га. Территория ограничена с севера и юга жилыми кварталами многоквартирной застройки, с запада и востока – зоной рекреации. По территории сквера обустроенная дорожно-тропиночная сеть отсутствует, имеются многочисленные грунтовые дорожки, по которым передвигаются пешеходы. В центральной части участка протекает ручей Лесной с естественным озеленением в пределах водоохраной зоны.  Территория свободна от застройки. В границах проектируемого участка с восточной стороны расположены самовольные хозяйственные постройки.

Вариант 1. Спортивный

Левая сторона от улицы Алданской - территория для занятий спортом и физкультурой (включает зону прогулочных и велосипедных дорожек, стадион для занятий футболом и баскетболом, оборудованный защитной сеткой и воротами, площадку для воркаута, которая будет использоваться и как самостоятельный комплекс для занятий воркаутом, так и для подготовки молодежи к сдаче норм ГТО, а также площадку для паркура площадью более 500 кв.м.)

Правая сторона сквера от ул. Алданской представляет собой маршрут для пеших прогулок и езды на велосипеде вдоль ручья Лесного.

Вариант 2. Спортивно-досуговый

Планируется зона активного отдыха с расположенными на ней спортивным арт-объектом для взрослых и детей (представляет собой красивую волнообразную конструкцию круглой формы с сеткой, качелями, перилами, предлагая различные уровни сложности физической нагрузки), боулдерингом (предназначен для занятия скалолазанием), а также зона спокойного отдыха с пешеходными дорожками, парковыми качелями с подсветкой, скамейками.

На всей территории предлагается протяженная вело-пешеходная зона для длительных велосипедных прогулок и приятного времяпрепровождения в любое время года.

Вариант 3. Рекреационный

Функциональные зоны нового сквера, вдоль ручья Лесного, разбиты плавными «лекальными» линиями. Это пешеходные и велосипедные дорожки, площадка для проведения мероприятий, а также большая зона для прогулки и отдыха, на которой предполагается расположить: «зеленую» зону с деревянными «шезлонгами», с видом на воду, террасные площадки со скамейками, озелененные островки - клумбы с декоративными растениями, окруженные скамейками на подпорных стенках, современные малые архитектурные формы - порталы, зоны созерцания с большими качелями на П-образных опорах с видом на ручей Лесной.

Против политической коррупции в Калининграде (видео)

Юрий Мель: сидит во имя дружбы народов

Источник

Проскочившая в СМИ новость о том, что литовские власти пересмотрели приговор в отношении калининградца Юрия Меля и добавили ему ещё три года к ранее полученным семи, особого ажиотажа не вызвала. Кто такой Мель, чего он там сидит — это всё кажется делами давно минувших дней и страницами учебника истории. В России, может, и кажется — но не так всё благостно в тех странах, которые вот уже несколько десятков лет пытаются доказать нам, что с нами ничего общего иметь не хотят. Так что придётся возвратиться к истокам.

Итак, больше тридцати лет назад распадался Советский Союз. Некогда единое государство в какие-то два года стало набором из 15 признанных и нескольких частично признанных государств. СССР распадался относительно бескровно, в отличие от тех же Югославии или Франции с Британией. Но какое-то количество конфликтов между центром и метрополией, а также между бывшими частями этой самой метрополии было (а некоторые идут и до сих пор) — ну как же без этого? "Мятеж не может кончиться удачей, а то он называется иначе", как шутил классик.

Когда в 1990-1991 годах откалывалась Литва, попытки удержать её в составе единого государства были стандартными: на улицы Вильнюса для борьбы с сепаратистами вышли войска СССР (в состав которого входила и сама Литовская ССР). Они там постояли, с кем-то поперестреливались, но в итоге на союзном уровне победили сторонники независимости Литвы. А потом как-то так всё закрутилось, что все и думать забыли, что там такое в начале 1991 года в этой Литве было.

Много где было. В Москве вот в 1993-м вообще здание парламента из танков обстреливали — мелкая стычка на окраине в российские учебники истории и не думаю, что попала. А если и попала — то кто когда изучал последние двадцать страниц учебника истории во второй половине мая выпускного класса?

Поэтому и те, кто тридцать лет назад служил за пределами России, потом разъехались кто куда. Наш герой, старший лейтенант Мель, прошёл через бои в Таджикистане, окончил службу полковником, командиром мотострелковой бригады на улице Емельянова. Он жил совершенно спокойной жизнью отставного старшего офицера. Семья, рыбалка, поездки за границу за товарами подешевле.

И вот спустя 23 года после литовских событий, в 2014-м, Юрия Меля, ранее много раз приезжавшего в Литву по действующей шенгенской визе, литовские власти арестовывают как "государственного преступника".

Оказывается, все эти годы Юрий Мель был самым важным и грозным разыскиваемым по делу о преступлениях против мира и безопасности человечества, что чуть ли не он лично виновен в случившемся в январе 1991 года у вильнюсского телецентра.

И прочая, и прочая, и прочая, хоть детей пугай. Но всем с самого начала было понятно, что дело политическое: страна маленькая, враг нужен, а тут целого полковника поймали.  Небось ещё и ордена за поимку получить успели, например — рыцарские Гедиминаса, там тоже человек на транспортном средстве изображён.

Какой расчёт обычно в таком случае? Что человек захочет комфорта, во всём признается, заодно остальных подтянет, красивый процесс и получится. Но оказалось не так. Русский офицер — он и в застенках офицер. Не признался и боролся, борется до сих пор.

Почему этот процесс явно политический? Да потому что в нём нарушены все принципы права, прежде всего — принцип законности.

Меля судили за "преступления" 1991 года по УК Литвы, принятому только в 2003 году, на одну скамью подсудимых с ним виртуально посадили даже маршала Язова, министра обороны СССР. А сам процесс завершился только… в 2019 году, спустя 28 лет после описываемых событий. И это при том, что по действовавшему на тот момент в Литве Уголовному кодексу максимальный срок давности составлял всего 15 лет. А чего мелочиться? Велики фантазии сказочников.

Не сумев сломить офицера Меля, спустя семь лет после задержания и два года после приговора, после полного отбытия ранее отвешенного срока, рассмотрев апелляцию, литовские власти дали ему ещё три года на дорожку. А просто так, потому что хочется. И так же судили человека не по тому закону за пределами всех сроков давности, чего и тут мелочиться? Хорошо хоть не убили, и на том спасибо.

И что же калининградская "прогрессивная общественность"? Которая так любит искать "политзеков" в родной стране, пусть они хоть пять раз пойманы на месте преступления? Которая, чуть что, сразу начинает вопить и визжать? Заткнулась, и ни слова, ни полслова. А те, кто не заткнулся, начали говорить, что, дескать, "надо сначала читать приговор и материалы уголовного дела", "Литва суверенная — что хочет, то и делает, её право".

Высказавшихся в поддержку своего даже в соцсетях были единицы.

Ребята! Наших бьют! Просто так, из понта, потому что могут! А вы почему молчите? Ведь завтра вас точно так же будут бить, и ничего не докажете.

А все ваши ссылки на закон, на право, на какие-то принципы будут разбиты простой фразой: "Если даже за Меля никто не вступился, то чего тогда за вас вступаться?"

"Приговор" Юрию Мелю циничен в своей беззаконности, циничен в своей грубости и отвязности. Несомненно, для нашей страны, для нашего народа полковник Мель всегда будет невиновен и несправедливо осуждён. Когда он вернётся — мы встретим его как героя. Потому что он и есть герой.  

Главное политическое событие года (видео)

Как одолеть «Единую Россию»?

«Трусы к победам не идут»
(народная мудрость)

Главное политсобытие года – сентябрьские выборы в местные Советы, включая Горсовет Калининграда, областную Думу и Госдуму РФ.

Выборы – форма участия граждан в общественно-политической жизни. Это институт развития политсистемы, политрежима, их легитимности. Свободные выборы – самая демократическая система замещения руководящих должностей.

Ущербность политического монополизма. Вытаптывание политгазона, постоянное давление на реальную оппозицию, ставка на одну партию, обслуживающую чиновников – «Единую Россию» (далее – «ЕР») выхолащивание, оскопление многопартийности перекашивает политсистему РФ. На примере ситуации в Калининграде, видим, какими нечистоплотными методами действуют технологи «ЕР». Ставка — на шантаж оппонентов, провокации, подкуп избирателей, продажность ряда членов избирательных комиссий, административное давление.

«ЕР» располагает абсолютным большинством во всех представительных, законодательных органах госвласти. Правила игры создаются, законы принимаются только по воле администрации президента, федеральных и региональных органов исполнительной власти посредством голосования депутатов – «единороссов», зачастую поддерживаемых ЛДПР.

В 2018 году «ЕР» отвешивает как своим избирателям, так и всем гражданам звонкую пенсионную оплеуху.

Чтобы  рассиропить образ «ЕР» на выборах в областную Думу, очевидно, её список возглавит губернатор области.

Отсутствие небутафорской политсостязательности, шельмование оппозиционных кандидатов, скудомыслие правящей партии приводит к плачевным геополитическим и социально-экономическим результатам.

На внешнеполитической арене – сплошные провалы. Развалены отношения со стратегическим в экономической сфере партнёром – Евросоюзом. СНГ превращается в фантомно-декоративный альянс. Порваны связи с народом Украины, рвутся – с братской Беларусью, Евразийский экономический союз де-факто существует лишь на бумаге.

Монополизм, административные барьеры, коррупция торпедируют отечественную экономику. Российский бизнес по сравнению с западным, безрадостно смотрит в завтрашний день (Независимая газета, 15 марта). Начиная с 2000 года, экономика, к примеру, Казахстана, растёт в 2,5 раза больше, чем экономика РФ. Более 80 миллионов сограждан живут за чертой бедности. Ужасающими темпами растёт социальное неравенство. Увеличивается «бедность работающих». Доходы богатейших россиян растут в 6 раз быстрее, чем в среднем по стране. По неравенству, общественному распределению богатств Россия – абсолютный чемпион. Состояние отечественных миллиардеров составляет 28% богатства РФ. Для сравнения: США – 15%, Франция – 10%, Китай – 6%. По данным Российской академии народного хозяйства и госслужбы, в марте 2021 года около 30% домохозяйств попадают в категорию хронически бедных. Статистика показывает, что в I квартале 2021 года цены на продукты в России растут в 5 раз быстрее, чем в Евросоюзе. Только с января 2021 года рост цен на промтовары составляет в РФ 7,1%.

Безрадостна, в связи с проделками партии – монополиста ситуация и в регионе. К примеру, в январе 2021 года смертность в области растёт на 52%. К апрелю 2021 года закрывается каждый 5-ый бизнес. Калининград лидирует в СЗФО по росту цен  на минимальный набор продуктов. Калининградская область и в лидерах по снижению расходов населения. В регионе – банкротный бум. К началу 2021 года 60% калининградских безработных не получают пособие от государства. Регион – в лидерах антирейтинга по числу безработных. Зарплата калининградцев продолжает снижаться. В области самый дорогой газ на Северо-Западе РФ. Регион занимает 40-е место в РФ по объёму инвестиций в основной капитал. Спад по итогам 2020 года составляет 8,2%. Покупательная способность калининградцев за последние 10 лет ощутимо снижается.

Почему надо одолеть «ЕР»? «Одолеть» означает «одержать победу», «победить», «осилить», «пересилить». В том числе пересилить себя.

Образованная 20 лет назад «ЕР» по итогам выборов 2003 и 2011 годов располагает в Госдуме РФ большинством, в 2007 и 2016 годах – конституционным большинством. Основные политические решения принимаются «ЕР». В нынешней Госдуме РФ она представлена 340 из 450 депутатов, в региональных парламентах – 2 957 из 3 982 депутатов.

Обладая всеми властными рычагами и возможностями, «ЕР» систематически дезинформирует, обманывает сограждан.

Пример 1. 23 декабря 2002 года «Независимая газета» публикует обращения «ЕР»:

- «в 2004 году каждый житель России будет платить за тепло и электроэнергию в 2 раза меньше, чем сейчас;

-   в 2005 году каждый гражданин России будет получать свою долю от использования природных богатств России;

- в 2006 году у каждого будет работа по профессии;

- к 2008 году каждая семья будет иметь собственное благоустроенное жильё, достойное третьего тысячелетия, вне зависимости от уровня сегодняшнего дохода;

-  к 2008 году Чечня и весь Северный Кавказ станут туристической и курортной «Меккой России»;

- к 2010 году будет построена транспортная магистраль Санкт-Петербург – Анадырь, Токио – Владивосток – Брест и другие;

- к 2017 году Россия будет лидером мировой политики и экономики».

Пример 2. 29 марта 2003 года «ЕР» обнародует манифест «Путь национального успеха». В нём акцентируются «быстрый рост реальных доходов», «обеспечение наивысших социальных стандартов жизни наших сограждан», «построение в России подлинного социального государства», «жёсткая постановка доходов государства в зависимости от доходов его граждан», «система распределения доходов государства в интересах, большинства населения», «высокие доходы граждан обеспечивающие спрос», «высокие темпы экономического роста», «реализация принципа «благополучие для всех».

Пример 3. 14 октября 2011 года «ЕР» публикует Программное обращение, которое содержит конкретные пункты:

- «… за следующие 5 лет (к 2016 году – СГ) войти в пятёрку крупнейших экономик мира»;

- «В ближайшие 5 лет мы обеспечим полную независимость страны по всем основным видам продовольствия»;

- «За 5 лет мы должны построить в России не менее 1 тысячи новых школ, и за эти же 5 лет у нас не должно остаться ни одной школы в аварийном состоянии».

- «Достойное жильё – для каждой российской семьи».

- «Уже в ближайшее время вслед за снижением инфляции, намерены обеспечить дальнейшее снижение годовых ставок по ипотечным кредитам».

Пример 4. Летом и осенью 2018 года «ЕР», вопреки здравому смыслу и мнению народа,  поддерживает и продвигает законопроект об изменениях пенсионной системы, сводящихся к подъёму возраста выхода на пенсию. Основные проводники данного решения от Калининграда, несмотря на позицию Общественной палаты области, спикер областной Думы Марина Оргеева, члены Совета Федерации РФ Алексей Коротков и Олег Ткач.

Пример 5. В декабре 2018 года на XVIII съезде «ЕР» принимается моральный кодекс партии, в котором фиксируется:

- «Быть скромным»

- «Относиться к людям и их проблемам с вниманием и уважением, защищать права граждан»;

- «Отвечать за свои слова».

Ещё в апреле 2013 года, по данным «Левада-Центра», около 50% россиян выражают своё согласие с характеристикой «ЕР» как «партии жуликов и воров».

Партия постоянно лгущая, дезинформирующая, невыполняющая данных ею же обещаний, прислуживающая бюрократии, ставшей самым влиятельным политклассом в нынешней России, подделывающая результаты голосования, максимально использующая административно-управленческие рычаги, не заслуживает поддержки избирателей.

ОСОБЕННОСТЬ КАМПАНИИ.  Она – в плутократизации выборов. Её сущность – в  захватывании представительной власти группировками сверхбогатых, по калининградским меркам, бизнесменов. Плутократия – проявление олигархии, режима, при котором реальная власть прибирается к рукам узким кругом лиц.

Очевидна коррупционная связка глав строительных компаний и чиновников. По оценкам экспертов Института актуальной экономики, коррупционная составляющая в стройотрасли достигает 70%. «Откаты» - барьер на пути реализации градостроительных проектов.

Воровство в стройотрасли происходит на каждом этапе, начиная с отвода участка под застройку, завышения сметной стоимости объектом, аукционов, тендеров, подготовки разрешительной документации в инстанциях, определения подрядчиков и субподрядчиков и прочее.

Каждый уровень – питательная почва для расцвета мздоимства, коррупции, подкупности, продажности, круговой поруки чиновников и хозяев-застройщиков в незаконном сверхобогащении, расхищении бюджета и личных денег налогоплательщиков.

Ещё помнится ситуация с экс-министром строительства области Амиром Кушховым, обвиняемым в причастности к хищению более 752 миллионов бюджетных рублей при строительстве стадиона «Калининград». Коррупционная сцепка бюрократов и глав стройкомпаний просматривается и в представительной власти.

Достаточно взглянуть на поход стройолигархов в облДуму. Именно в ней обеспечивается лоббирование и политприкрытие, «крышевание» их деятельности областным руководством «ЕР». За «кураторство» и пропихивание в бизнес – депутаты часть коррупционных доходов направляются в кошелёк правящей партии, обеспечивающей административный ресурс и желаемый исход выборов с обоснованной надеждой на грядущие выгодные контракты и баснословную прибыль.

Строймагнаты, в ходе предвыборной агитации, к примеру Валерий Макаров, предъявляет избирателям свои «достижения» в строительстве; школы, детсады, благоустройство дворов, улиц, иные примеры «неустанной заботы о калининградцах». О чём не сообщается, так это о «подвигах» в деле взаимовыгодного делового «партнёрства» с чиновниками в самой коррумпированной отрасли региона.

Избирателю не сообщается, что цель и задача их предстоящей «работы» в облДуме – сохранение существующей коррумпированной власти и извлечение гиперприбыли. Именно в этом  смысл «избрания», путём массового закупа голосов, в облДуму.

Предъявляемые «достижения» в непрерывной рекламе - побочный продукт их коррупционной деятельности, который «впаривает» желаемый образ «благодетеля» простодушному избирателю.

Убелительное свидетельство цели и союза стройолигархов, чиновников и партфунционеров «ЕР» -  рост вопиющего неравенства в регионе, падение уровня жизни, катастрофический взлёт цен и растущее недоверие калининградцев органам власти.

Что делать? Чтобы одолеть «ЕР»,  нужны простые, понятные, честные действия, требующие последовательности, гибкости ума, безбоязненности, решительности.

1. Обеспечить на избирательные участки для голосования более 60% списочного состава избирателей. При явке более 70% «ЕР» будет разгромлена.

2. Не раздёргивать голоса. Договориться об ОДНОМ самом сильном оппозиционном кандидате, способном побеждать «едросса». К примеру в 2016 году, представители КПРФ и «ПР», не имея никаких шансов и намерений победить «едрокандидата», не позволили автору этих строк получить столь необходимые для разгромной победы над «ЕР» около 1500 голосов.

3. Обнародовать, предавать гласности подковерные консультации чахлых оппозиционных кандидатов с «едротехнологами» для рассеивания протестных голосов.

4. Продвигать реалистичную конструктивную программу действий, основанную на знании региональной проблематики и понимании потребностей избирателей округа.

5. Обращаться в правоохранительные органы, суды при выявлении подкупа избирателей.

6. Защищать результат по итогам голосования. Организовать всеобщее действенное наблюдение.

7. Вести законную, но жёсткую избирательную кампанию, понимая, что «ЕР» - не только противонародная, но и улетучивающаяся партия, ПОКА остающаяся на плаву.

5 лет (2021-26 годы) тряпичной, безликой облДумы ещё ниже опустят уровень жизни калининградцев, ухудшив его качество.

Дорогу осилит шагающий, а не семенящий!

«Мост по людям»

Как жители СНТ у Голубых озер оказываются заложниками крупных инфраструктурных и энергетических проектов, а площадь лесов под вырубку ради моста через канал фактически увеличивается в два раза.

>>
>>

АО «Институт Гипростроймост – Санкт-Петербург» завершило разработку проекта так называемого моста вдоль Калининградского залива, который соединит Балтийское шоссе с Южным обходом, в районе поселка Шоссейного и ул. Суворова. Подготовка проектов планировки под новые очереди Приморского кольца и кольцевого маршрута вокруг Калининграда началась осенью 2017 года после визита президента РФ Владимира Путина в Калининградскую область. Тогда глава государства заявил о необходимости достроить объездную кольцевую дорогу вокруг Калининграда до Балтийска со всеми ответвлениями.

Детально место стыковки будущего Южного обхода Калининграда и мостового перехода над заливом не было известно широкой общественности вплоть до опубликования уже разработанного проекта планировки на сайте правительства области в феврале 2021 года для прохождения независимой антикоррупционной экспертизы. Как правило, в течение недели проекты НПА правительства области, его министерств и агентств публикуются на 7 дней в открытом доступе, в этот же период с ними можно ознакомиться и направить замечания. С этим документом и успели ознакомиться присутствовавшие на слушаниях 17 марта собственники участков.


Узнаваемый въездной знак в Калининград на стыке Мамоновского шоссе и Окружной. В этом месте соединения с Южным обходом не планировалось изначально. Здесь же расположены несколько линий ЛЭП мощностью 110 кВ и 60 кВ.
>>
>>

9 марта ровно за неделю до предполагаемых общественных слушаний руководитель регионального агентства по архитектуре Вера Касьянова подписала приказ, которым был утвержден проект внесения изменений в документацию по планировке территории с мостом вдоль Калининградского залива. Однако по факту многостраничный документ объемом более 800 Мб уже предусматривал те самые крупные изъятия земли под двумя СНТ в районе поселка Шоссейного. В соответствии с новым приказом, корректировки вносились в более раннее постановление правительства области от 2 апреля 2018 года № 158. В нем были утверждены основные части проектов планировки еще более масштабных территорий — под 3, 6, 8, 10 и 11 очереди так называемого кольцевого маршрута Приморской рекреационной зоны, но без детального прохождения. По итогам инженерных изысканий 2020 года, проведенных концессионером будущего платного моста — группой «ВИС» и ООО «Десятая концессионная компания» — было принято решение прокладывать магистраль в обход залива, по суше. Фактически это была единственная и немногочисленная информация, которой обладали простые жители и собственники участков, попадающих в полосу отвода 11 очереди и моста.


Самые высокие мачты ЛЭП 330 кВ с новой высоковольтной линией сверхвысокого класса напряжения, получающей выдачу с Прегольской ТЭС. Эта же линия огибает СНТ "Ветерок-2".


>>
>>

Как стало известно в марте этого года со слов вице-премьера Александра Рольбинова в интервью RUGRAD.EU, петербургские проектировщики отказались от дорогого строительства с опорами, отсекающими часть бухты залива, в пользу более дешевого варианта прохождения магистрали не над водной гладью, а по суше вдоль берега. Сейчас его стоимость оценивается в 40 млрд руб. Заместитель председателя областного правительства пояснил, что мост через залив с разводной частью для сохранения судоходства стоил бы как минимум на 2,5 млрд руб. больше. Без нее, но с поднятием конструкции — на 10 млрд дороже, и таких денег у региона точно нет.

При этом трасса будет иметь выход в точку соединения с Южным обходом в районе СНТ «Ветерок-2» и дачного водно-моторного клуба «Дельфин», что предполагает большое количество изъятий земельных участков, уже использующихся под дачи и дома.


Дорога к водно-моторному клубу "Дельфин" пересекает один из многочисленных заболоченных каналов, вдоль него идет застройка участков. Новая магистраль фактически закроет канал в трубу, отрежет ВМК от остальной части Шоссейного, а въезд в "Дельфин" будет под магистралью.

>>
>>

Общественные слушания по проекту моста были инициированы застройщиком моста — ООО «Десятая концессионная компания» из крупной инвестиционной группы «ВИС», которая с февраля 2021 года находится под контролем Сбербанка. Мероприятие состоялось в 11 утра буднего дня 17 марта, когда многие заинтересованные собственники участков, изымаемых под стройку моста, попросту работали. Тем не менее, слушания посетили около 25 человек. Строго говоря, мероприятие было посвящено экологическим аспектам будущего строительства, так как отдельных слушаний по изъятию земли законодательство не предусматривает, в случае если рассматривается объект регионального значения, которым и является мостовой переход между микрорайоном им.  Космодемьянского и поселком Шоссейным.

АО «Институт Гипростроймост – Санкт-Петербург» — одна из ведущих компаний России по проектированию мостов и транспортных сооружений и ранее занималась проектированием Крымского моста, а также моста на остров Русский в Приморском крае. На слушаниях в Калининграде в своем вступительном слове проектировщики из Петербурга назвали масштаб работ по будущей магистрали в обход залива довольно значительным и сопоставимым с федеральными объектами. Новый мостовой переход над Преголей и судоходным каналом будет вантовым, 4-полосным и имеющим категорию 1Б с расчетной скоростью движения 120 км/ч. Длина вантового сооружения над Преголей составит 230 метров. Ширина земляного полотна — 27,5 метров. Пункт взимания платы будет располагаться со стороны Балтийского шоссе.



Проект будущего вантового моста. «11 очередь строительства кольцевого маршрута в районе Приморской рекреационной зоны – «Мостовой переход через Калининградский залив с подходами (от пос. Космодемьянского до пос. Шоссейное)». Источник: gpsm.ru

>>
>>

Учитывая мнение агентства по архитектуре, экономическую составляющую, город принял решение запроектировать мост над Преголей с высотой 48,5 метров, что позволит пропускать 100 % гражданских судов и военных кораблей, однако парусники «Крузенштерн» и «Седов» с высотой мачт 55 и 58 метров соответственно не смогут больше зайти в Калининград и поменяют порты приписки на Светлый. Для сравнения, высота пролетного строения моста на остров Русский, который также проектировал петербургский «Гипрострой», достигает 60 метров.

Главный инженер проекта Януш Стрельников, ранее уже работавший с калининградскими мостами и эстакадами, пояснил, что в 2018 году велась научно-исследовательская работа по оптимальному выбору трассы. В 2020 году выполнено бурение 270 скважин на территории будущего строительства, завершены полевые работы. Они полностью оплачивались концессионером — группой «ВИС». В свою очередь, структура «Гипростроймоста» ООО «Научно-исследовательский и проектный институт территориального развития и транспортной инфраструктуры» («НИПИ ТРТИ») из Санкт-Петербурга по заказу региональных властей разработала техническо-финансовую модель строительства моста через Калининградский залив.

По словам представителя проектного института, одной из целей строительства нового объекта будет соединение двух принципиально важных магистралей: существующей трассы на Балтийск с частью будущего Приморского кольца (3 очередью кольцевого маршрута). Сейчас Балтийское шоссе относится к 3 категории автодорог, так же, как и Мамоновское шоссе. Западнее микрорайона им. Космодемьянского предусмотрена развязка по типу листа клевера со всеми съездами, в том числе для обеспечения холдинга «Автотор» подъездом на ул. Магнитогорскую и для обеспечения силикатного завода. Предусмотрено переустройство самого Балтийского шоссе с устройством путепровода — как в районе пересечения с Приморским кольцом, так и в районе развязки на будущий платный мост.

Таким образом, судя по представленной схеме 11 очереди, площадь под будущие развязки в районе микрорайона им. Космодемьянского увеличивается почти в 2 раза. Если посмотреть на раздел документации об изменяемых лесных участках, то всего в границы размещения линейного объекта попадает 896,353 тыс. кв. м городских лесов, территорий общего пользования, занятых насаждениями, и участков под «охрану природных территорий». Это 9 участков в окрестностях жилого микрорайона им. Космодемьянскго и рекультивированного мусорного полигона.


Проект планировки территории в районе развязки у микрорайона им. Космодемьянского от 2021 года.

>>
>>

Некоторые номера участков не изменились с момента опубликования в 2018 году постановлений областного правительства о резервировании земли под государственные нужды при проектировании Южного обхода Калининграда. Ранее RUGRAD.EU подробно разбирал, какие именно участки зарезервированы под магистраль как со стороны Балтийского шоссе, так и со стороны Голубых озер и поселка Шоссейного. На тот момент под резервирование и изъятие ради моста попадало около 469,68 тыс. кв. м, из них около 420 тыс. кв. м были защитными и городскими лесами западнее Калининграда. Но тогда речь шла о мосте через сам залив и не о такой масштабной развязке со стороны Космодемьянского.


Ранее существовавший проект развязки, опубликованный в составе генплана Калининграда до 2018 года на карте перспективного развития города.
>>
>>

В итоговой версии проекта планировки наиболее крупные изъятия теперь касаются продольных лесополос вдоль Калининградского отводного канала — участок 39:15:111201:70, где будет изъято около 29,2 га леса, а также 39:15:000000:100 — из 199 га будет изъято 19 га. Остальные вырубки будут на территориях общего пользования 39:15:111201:592 — 12,5 га, и участках под охрану природных территорий: к примеру, на земле с кадастровым номером 39:15:111201:589 вырубят порядка 13,9 га. Естественно, в этот перечень не входят отдельные насаждения на южном и восточном берегу залива, попадающие под вырубку ради мостового перехода. Если они там и есть, то это не территории лесного фонда и не городские леса.


>>
>>

При этом, как пояснил представитель проектировщика Януш Стрельников, вырубка для рассматриваемой 11 очереди и 3 очереди Приморского кольца вдоль Балтийского шоссе суммарно составит 130 га. Компенсационные высадки будут произведены на участке между Балтийским шоссе и микрорайоном Прегольский.

Что касается экологического аспекта новой трассировки моста и мостового перехода, то в ходе слушаний проектировщики озвучили довод о том, что Калининградский залив является крупным нерестилищем рыбы и местом сосредоточения водных биоресурсов. А если поставить опоры в воду, рыба дальше заходить на нерест не будет. Учитывая эти составляющие, было принято решение обойти залив по суше. Похожая конструкция мостового перехода есть в Санкт-Петербурге — это мост через Петровский фарватер в составе Западного скоростного диаметра. Мостовой переход огибает стадион «Санкт-Петербург», встречая круизные лайнеры в устье Малой Невы.

«Поскольку мы проходим над акваторией морского порта, наш объект подлежит обязательной экологической экспертизе. В связи c этим будет произведен расчет ущерба рыбному хозяйству, разбор документации в части мероприятий по охране окружающей среды, чтобы понять вообще, как наш объект влияет на экологию», — подчеркнул главный инженер Януш Стрельников.


Траектория прохождения магистрали 11 очереди в обход залива. Красным отмечено место расположения одной из высоковольтных опор ЛЭП 330 кВ
>>
>>

Такое проектировочное решение автоматически подводит к перспективе устроить транспортную развязку со стороны съезда на судостроительный завод «Янтарь» по продолжению ул. Петрозаводской. «ПСЗ «Янтарь» также является градообразующим предприятием, которому нужно доставлять детали кораблей, оборудование и прочее», — сделал акцент Стрельников. Очевидно, что при прежней трассировке моста протянуть подъезд к заводу «Янтарь» по топкой территории полуострова было бы гораздо более дорогостоящим мероприятием. Кроме того, предусмотрены путепроводы над въездом в СНТ «Дельфин», над коллектором «Водоканала» со стороны Балтийского шоссе и путепровод над 3 очередью Приморского кольца. Также будет частичная рекультивация разрушенных проездов в СНТ «Ветерок-2» с целью приведения в нормативное состояние.

Присутствующие на слушаниях люди сразу возразили, что, кроме международных грузоперевозчиков и крупных системообразующих предприятий типа «Автотора» или ПСЗ «Янтарь», не каждый калининградец поедет по платному мосту, который в итоге упрется в пробку на съезде с кольцом у Мамоновского шоссе. «Я почти 25 лет живу в этом районе, на Суворова, Мамоновское шоссе. С мая по сентябрь с 5 до 9 вечера там конкретная бесконечная пробка. Машины стоят, там пешком дойти можно. Вы сейчас мост приведете на эту улицу, и что там будет дальше? Какой водитель поедет по этому мосту, зная заранее, что будет стоять в пробке? Смысла нет в этом мосту. {Водитель] поедет по окружной дороге. Если со скоростью 120 км/ч, то это 15 минут. Вы еще больше усугубите пробку этим мостом. Там озера, на которые люди ездят отдыхать со всего города», — эмоционально заявил житель СНТ «Ветерок-2» Александр Тарасов.


Справа - белые мощные опоры новой ЛЭП 330 кВ, идущие вдоль Мамоновского шоссе.
>>
>>

«Не совсем. Раньше пробка была в аэропорт, сейчас за 20 минут доезжаем. Речь идет о том, что часть потока из Балтийска уйдет на Мамоново. Сейчас мы ездим все через город. Как раз для этого обхода города строится магистраль, которая соединит две трассы. Возможно, пока не будет вся очередь, в этом месте будет пробка. Но со временем трасса будет расширяться. Здесь будет светофор, движение регулируемое. В итоге всё будет закольцовано после строительства 10 очереди», — попробовала успокоить представитель проектировщика. По ее словам, опросы показали, что если цена будет приемлемой, то люди поедут. По данным аналитиков петербургского «Гипростроя», во всех городах, где вводились платные мосты и платные дороги, через год эксплуатации 98 % населения готовы были ими пользоваться, потому что это экономия времени в разы.

Полоса отвода новой магистрали составляет 100 метров — по 50 метров от оси проектируемой дороги. В нее помещается как сама трасса, так и все необходимые коммуникации для эксплуатации и обслуживания. По этой причине изъятия затрагивают преимущественно СНТ «Ветерок-2», зажимая часть земельных участков между двух дорог. В меньшей степени изъятие коснется ВМК «Дельфин» — в основном те участки, которые были нарезаны администрацией Гурьевска вдоль ручья и мелиоративного канала. Как выяснилось, разработка проекта планировки производилась на основании схемы развития объектов регионального значения, скорректированной в 2019 году, на которой трасса одной из очередей проходит именно таким образом. На текущий момент в документации от 2021 года значится, что для строительства мостового перехода будут изъяты 274 земельных участка, находящихся как в частной собственности, так и муниципальной и федеральной. Из них 28 изымаются в связи с невозможностью использования и отсутствием доступа к ним в результате строительства магистрали. Полный перечень изымаемых участков приводится в утвержденном проекте планировки территории, опубликованном на официальном интернет-портале правовой информации.


>>
>>

Как пояснили представители «Гипростроя», произведенная первичная оценка участков не является окончательной по сумме затрат на выкуп, так как она нужна для занесения в сводно-сметный расчет и заложения бюджета на выкуп. Эта сумма может корректироваться в большую сторону.

«Вот взять два участка рядом, у одного 4 сотки, у другого 7, типичные дома, у одного благоустроено во дворе всё, у другого ни газа, ничего нет, но у него в 2 раза предварительная оценка выше. Ни в плитку человек не вложился, ни в благоустройство, но у него объект капитального строительства дороже», — пожаловался житель Александр Силиченко.

«Будет проводиться повторная оценка в домах уже с доступом непосредственно внутрь и с определением фактической стоимости, — прокомментировала представитель проектировщика. — Вы должны договариваться с оценщиком. Вам будет направлен отчет об оценке. В течение месяца вы либо соглашаетесь и подписываете соглашение об изъятии, либо направляете свои претензии, также вы можете нанять за свои деньги независимого оценщика, сделать свою оценку и предложить ее. Также предоставить отчет об оценке. Уже будут рассматриваться два отчета. Есть такие варианты, что принимается ваш отчет. Государственная оценка идет по стандарту. Если человек не соглашается с изъятием, стороны идут в суд, и уже после вынесения решения происходит изъятие. Но изъятие для государственных нужд — это не годы, а максимум вторая инстанция».

В качестве ближайшего примера был приведен знаменитый дом на ул. Аэропортной – Орудийной, оказавшийся частично на пути Восточной эстакады. Его владельцы около года боролись с агентством по имуществу за возмещение. В итоге сумма выкупа была повышена до 32,7 млн руб. «Это не первое изъятие в Калининградской области. Когда строили Восточную эстакаду, второй этап, были судебные тяжбы. Но, как правило, все расходятся довольные», — заверили проектировщики.


>>
>>

«Сейчас нереальная стоимость. Они так интересно оценивают — по ряду соседних участков. Они же упали в цене [из-за намечающейся стройки], и у нас тоже, получается», — сказал житель СНТ «Ветерок-2» Александр Тарасов. Его соседи подтвердили, что первичная оценка участков сейчас как минимум в 3 раза ошибочна, а итоговая сумма всех выкупов в итоге может вырасти раза в 3. Однако этот довод не произвел какое-либо впечатление на присутствовавших представителей концессионной компании. Ведь выкупом участков и подготовкой территории будут заниматься городские и региональные власти.

Согласно сервису «Авито», в этом СНТ выставлены на продажу дома с участками с разбросом цен от 2,8 млн руб. до 25 млн руб. Некоторые из выставленных действительно попадают под снос, и неосведомленные покупатели недвижимости рискуют купить фактически дом под снос.

«Что делать жителям, у кого участок будет расположен между двух трасс? Буквально 50–70 метров. Получается, стоимость жилья падает. Вот я выставил на продажу, вообще никто не звонит. Уже уменьшается стоимость. Слышимость [от дорог будет], забор не спасет. Что остается тем, кто остается? Мы живем в СНТ «Ветерок-2» возле ул. Офисной, и получается, ладно, одна дорога, но тут две. Мы покупали специально, чтобы было экологично. Уехали из Прибрежного, где заводы, и приехали сюда…», — задал вопрос житель Александр Силиченко.


>>
>>

«В рамках реализации объекта предусмотрены шумозащитные мероприятия: установка экранов высотой от 3 до 4 метров. Там, где уровень шума будет превышать допустимые нормы, будет произведена замена оконного остекления», — ответил главный инженер Януш Стрельников.

«А выхлопы? А на участок выйти, свежим воздухом подышать? А подъездные пути? Мы смотрели по схеме и не нашли, как там вообще к участку подъехать? Проект постоянно менялся…», — зашумели присутствующие. Кроме того, выяснилось, что восстановлением дорог внутри СНТ концессионер заниматься не будет, даже если он и наносит ущерб и фактически разрывает общество на две части из-за дороги. Это не будет его обязанностью, но если администрация Гурьевского округа заключит с концессионером специальное соглашение, то такие мероприятия станут возможны. «Только Карьерная и подъезд к «Дельфину» будут рекультивированы. Бесспорно, сеть нужно восстанавливать, но это по договоренности с администрацией. Это можно внести в протокол», — согласилась представитель проектировщика.


Мост через канал и ручей, отделяющий ВМК "Дельфин" от поселка Шоссейный. На месте ручья будет магистраль.

>>
>>

«Там большинство — люди из Казахстана. Их там кинули, теперь здесь не дали нормально жить. Просто расширьте окружную дорогу. Если так дорога эта нужна, как вы убеждаете, почему бы компании не строить дорогу на собственные средства, как обычный бизнес, и продавать эту услугу?» — снова попытался вмешаться в разговор Александр Тарасов.

Юридический представитель одного из собственников участков, попадающих под изъятие, заметила, что рядом с траекторией будущей трассы находятся земли сельхозназначения, в то время как трасса потребует изъятия участков, на которых построены очень дорогие дома. «Много непонятных моментов. К нам в юридическое бюро постоянно теперь приходят люди и спрашивают, почему такая трассировка. Мало того что нужно будет платить компенсацию, но у многих это единственное жилье», — заметила юрист.

Присутствовавшие на слушаниях жители поддержали ее предложение сместить съезд с моста и кольцо на свободное место, где нет жилого массива, примерно на 500–700 метров. В частности, на участки под сельхозпроизводство с номерами 39:03:080801:24, 39:03:080102:75 южнее бухты залива. В этом случае мост выходил бы на ул. Суворова в самом Шоссейном в районе ул. Совхозной и ул. Заводской. Это практически рядом с нынешней траекторией Окружной, выходящей на Мамоновское шоссе.


>>
>>

«Мы рассматривали этот вариант еще в 2018 году. Но у нас есть определенные точки А и точки Б. Это составная часть единого маршрута. В то место на Окружной, куда вы показываете, трассу не подвести. Это завязано на уже построенные коммуникации, на ЛЭП 110 кВ, 330 кВ», — сходу разочаровал главный инженер.

Как пояснили проектировщики, точка смыкания очередей Кольцевого маршрута Приморской рекреационной зоны была заранее определена в районе СНТ «Ветерок-2». Если посмотреть на схему, включенную в проект планировки 11 очереди, становится понятно, что будущий Южный обход проходит в стороне от нынешней Окружной. Его трасса огибает как сам поселок Шоссейный, так и крупный по площади объект культурного наследия — форт № 8. Далее траектория Южного обхода захватывает поля за Ласкино, Новодорожным и выходит на Берлинку в районе СНТ «Нива-1» и «Вишенка-2».

Но самое важное заключается в том, что Южный обход будет окончательно спроектирован так, чтобы он не затрагивал четыре существующие линии ЛЭП, одна из которых — совершенно новая и имеет мощность 330 кВ. Это магистральная высоковольтная линия сверхвысокого класса напряжений, предназначенная для передачи энергии от мощных электростанций, для связи энергосистем и объединения электростанций внутри энергосистем через распределительные пункты. Фактически сейчас СНТ «Ветерок-2» с северо-восточной стороны оказалось ограничено мощнейшей в регионе ЛЭП 330 кВ с выдачей от новой Прегольской ТЭС, расположенной в районе ТЭЦ-2 на Окружной, через электроподстанцию «Центральная», также недавно реконструированную.


>>
>>

Прегольская ТЭС — одна из четырех теплоэлектростанций, построенных с целью поддержания энергонезависимости и энергобезопасности Калининградской области. Три газовых ТЭС — Прегольская в Калининграде, Талаховская в Советске, Маяковская в Гусеве и одна еще не введенная в эксплуатацию угольная Приморская ТЭС в Светлом будут иметь суммарную мощность 1 гигаватт. В их строительство было вложено более 100 млрд руб., при этом расходы на сетевые объекты планируется включить в тариф для потребителей. Одновременно со станциями в регионе в 2018–2020 годах были построены линии для выдачи мощности от новых электростанций. В частности, для создания схемы выдачи мощности Прегольской ТЭС энергетики установили 318 опор и проложили трассу для линии электропередачи протяженностью 75 километров. Вторая такая же новая линия электропередачи протяженностью 65 километров, состоящая из 254 опор, идет от новой Прегольской ТЭС к электроподстанции 330-110 кВ «Северная», огибая город с востока и севера, что позволило создать энергетическое кольцо вокруг областного центра.

Еще один интересный, но вместе с тем и неутешительный факт для собственников земли — именно эта линия 330 кВ идет к знаменитым опорам в форме якорей на берегу Преголи, высотой 112 метров. Высота подвеса линии электропередачи достигает 63,35 метра. Это самые высокие опоры в форме якорей, претендующие на рекорд России. В «Янтарьэнерго» специально выбрали такую высоту новых опор ЛЭП, чтобы обеспечить проход парусников «Крузенштерн» и «Седов». Их презентовали в октябре 2018 года в Калининграде вместе с торжественным заходом барка «Крузенштерн» в порт Калининграда после монтирования сетевых мачт. Однако строительство нового моста фактически обесценивает затраты энергетиков на самые высокие в России опоры ЛЭП, сделанные ради парусников.

На схеме энергообъектов и сетей Калининграда, включенной в генплан с изменениями от 2021 года, выносившимися в феврале на общественное обсуждение, эта ЛЭП 330 кВ уже присутствует. Однако ее часть, проходящая по территории Гурьевского городского округа, не отображается. На представленной ниже схеме ее гурьевская часть прорисована нами отдельно. На исходной схеме этого нет.


Источник: генплан Калининграда с предложенными изменениями от февраля 2021 года
>>
>>

Чтобы увидеть ее траекторию, нужно открыть генплан Гурьевского городского округа с изменениями от 2020 года.


ЛЭП 330 кВ отмечена зеленой прерывистой линией, ЛЭП 110 кВ в районе пересечения Мамоновского шоссе и Окружной отмечены синими прерывистыми линиями.
>>
>>

Две распределительные высоковольтные линии напряжением 110 кВ и одна на 60 кВ проходят по участкам напротив пересечения Мамоновского шоссе и Окружной. Эти земли фактически находятся в зоне затопления, свободны от застройки и используются под энергосетевое хозяйство с многочисленными опорами ЛЭП.


>>
>>

В частности, это крупный участок 39:03:080801:24 и примыкающие к нему. Линии электропередач тянутся через поле и далее переходят с южного берега Преголи на северный. ЛЭП 110 кВ, как правило, предназначены для электроснабжения предприятий и населенных пунктов крупных районов. Они соединяют распределительные пункты с потребителями.

Присутствовавшие на общественных слушаниях жители поинтересовались, рассматривался ли вариант продления действующей окружной дороги в поля, где теперь ЛЭП. Однако его не брали в расчет по нескольким причинам. «Во-первых, объект не локальный. Он находится в составе общего сооружения. Согласно всем утвержденным документам, генплану, проекту планировки территории, другим градостроительным документам, точка стыковки очередей — это вот это место. Вторая причина — это то, что за «Ветерком-2» проходит ЛЭП 330 кВ, переустройство которой стоит космических денег», — заявил главный инженер Стрельников.

«Ну сколько? Больше миллиарда? Но зачем по людям идти?» — спросила жительница СНТ «Ветерок-2» Елена Коршунь.

Ее поддержала юрист. «Вы говорите, что там ЛЭП стоит. Но одно дело ЛЭП перенести, а другое — такую массу людей со всеми их постройками. Двигать в разные стороны. Может, на стадии проектирования можно сдвинуть и уйти на свободную территорию?» —попыталась найти компромисс представитель собственника недвижимости, попадающей под изъятие.

«ЛЭП не просто идет к локальным объектам, а к действующим. Этот вариант рассматривался. Но от него ушли по этим причинам. К нему можно вернуться технически, но у нас здесь была локальная задача. А здесь нужно менять комплексно. Менять маршрут мы не можем в рамках локальной задачи», — смягчился инженер. У собственников СНТ появился хоть какой-то шанс заявить о несогласии с точкой стыковки двух очередей кольцевого маршрута, о которой они фактически узнали только в ходе слушаний.


Дома в на границе СНТ "Ветерок-2" и ВМК "Дельфин". За ними - новая ЛЭП от Прегольской ТЭС.
>>
>>

«Я житель поселка Шоссейный, СНТ «Ветерок». Проживаю на переулке Карьерном, это рядом с ул. Карьерной, где будет проходить кольцевое движение. У нас зона затопляемости. У нас нет там никаких дренажей. Года 3–4 назад было наводнение, всех там затапливало. Когда мы застраивали участки, их поднимали очень высоко на 2–3 метра. Сейчас, как я понимаю, дорога будет насыпная, еще минимум 3 метра. Если вы насыплете дорогу, нас всех затопит. Шикарный жилой массив, и вообще рядом зона отдыха. Это Голубые озера, как раз дорога проходит по берегу озер. Вместо того чтобы сделать зону отдыха для людей, горожан, вы, получается, всё застраиваете и делаете какую-то промышленную зону. Мало того, что там куча домов будет сноситься, еще сколько остаются жить на дороге», — высказала беспокойство одна из присутствующих Светлана Аксенова.

Как пояснили представители «Гипростроя», отвода воды на прилегающую территорию не будет. Стоки с трассы пойдут в закрытую канализацию и в закрытый водовод со сбросом воды в локальные очистные сооружения. Они будут располагаться в местах существующих каналов, ведущих в залив.


>>
>>

Само кольцо займет участок с кадастровым номером 39:03:080805:48, представляющий собой поле с камышами перед первым водоемом в череде Голубых озер, образовавшихся на месте затопленных карьеров, но быстро ставших излюбленным и ближайшим местом отдыха жителей Балтрайона и южной части Калининграда. На указанном массиве действительно ничего не построено, однако с появлением второй части развязки в том числе на противоположной стороне Мамоновского шоссе, с прокладкой там Южного обхода пейзаж навсегда изменится в сторону урбанизации и большей техногенности. О тишине и покое здесь придется только вспоминать по фотографиям.


>>
>>

Кроме того, жители ул. Карьерной, самой западной и ближайшей к этому озеру, высказали претензии о том, что при покупке участков даже 10 лет назад им никто не сказал, что здесь будет трасса. В ответ инженер Стрельников твердо возразил, что «идея строительства этого мостового сооружения никогда не скрывалась от всех, объект был в генеральном плане», а городские и областные власти «уже лет 40 говорили, что здесь будет магистраль».

«Проект всегда был через залив. Еще в 1990-х годах дорога шла через залив. Мы, например, это знали, радовались, но потом решили «пустить по людям». Это вот было для нас неожиданностью. Это стало известно в 2020 году», — настоятельно указала одна из жительниц Елена Коршунь. Ее поддержали и другие участники слушаний. «Это антинародный мост. Главное, чтобы заработала трасса «Рига – Гданьск». Мы живем на пороховой бочке. Может, проект все-таки не пройдет экспертизу?» — заволновались присутствующие.


Предполагавшийся вариант трассировки моста через Калининградский залив и расположение транспортной развязки на части СНТ "Ветерок-2". Источник: карта перспективного развития Калининграда в составе генплана до 2018 года.
>>
>>

В этот момент кто-то из участников обсуждения вспомнил, что даже от председателя СНТ никто не слышал такой информации о перетрассировке мостового перехода. Наоборот, если разговор об этом заходил, то чаще всего звучало мнение о том, что это слишком отдаленная перспектива. «Почему нас не собрали, не рассказали заранее? Нам в правлении откровенно сказали, что ничего не будет строиться сейчас. «Чего вы волнуетесь, это очередные отмывания денег». Вот такая информация приходила к нам. 13 миллиардов дал "Сбер", главное — освоить», — возмутилась жительница ул. Карьерной.


Решение по транспортной развязке и кольцо перед съездом на Мамоновское шоссе, утвержденное в проекте планировки территории от 9 марта 2021 года. СНТ "Ветерок-2" оказывается разрезанным на две части.
>>
>>

При этом, по ее словам, активно продолжается газификация «Ветерка-2», с членов общества, кто изъявил желание, собирались деньги на прокладку труб. По факту оказалось, что последние годы люди продолжали вкладывать деньги в эту недвижимость, брать кредиты, подводить коммуникации к своим участкам, не зная, что они будут изъяты под государственные нужды, а их дома пойдут под снос. Ведь первоначальное расположение развязки затрагивало только западную линию домов СНТ и юго-западный угол возле Мамоновского шоссе. В этой части общества действительно хватает недостроев и брошенных «коробок» домов, их даже видно с трассы. Однако прокладка магистрали насквозь через поселок стала абсолютной неожиданностью для многих членов СНТ.


>>
>>

«Мы настаиваем, чтобы провели общественные обсуждения непосредственно с жителями поселка Шоссейного и нашего СНТ. Мы настаиваем на этом, чтобы нас собрали всех», — сказала Светлана Аксенова. Однако в соответствии с действующим законодательством, такие слушания были бы возможны, если бы это была дорога местного значения. Поскольку это объект регионального значения, проводятся только слушания в рамках экологической экспертизы проекта.

«Вы в разы уменьшаете стоимость участка и имущества за счет того, что я остаюсь жить между двух дорог. Покупатели будут обращать на это огромное внимание. Даже чтобы избежать жизни между двух дорог, я просто даже не смогу продать этот дом и участок, чтобы приобрести жилье для себя и своих детей. Я понимаю, что это дорога регионального значения, но наши же права надо учитывать? Я не знаю, как описать ситуацию, в которой мы оказались. Просто нас опустили вот раз и всё», — попыталась передать свою ситуацию мама троих детей, проживающая в одном из домов в СНТ «Ветерок-2».

«Мы по-человечески вас понимаем. Вопрос философский. Если говорить о сиюминутной ситуации, то, бесспорно, если вы сейчас захотите продать это жилье, то его цена будет ниже ожидаемой, так как объект окажется рядом с транспортной инфраструктурой. Но, опять же, есть масса примеров, когда появление транспортной инфраструктуры через 5–7 лет увеличивает стоимость жилья, потому что появляется дополнительная доступность», — высказала встречное мнение представитель «Гипростроя».


>>
>>

В сложившейся ситуации, когда проектировщики заявили о невозможности изменения трассы и переноса кольца в другое место, жителям посоветовали коллективно обратиться в агентство по имуществу и агентство по архитектуре и изложить свои аргументы в пользу того, чтобы трассировка очередей кольцевого маршрута была изменена. По словам проектировщиков, задание на разработку проекта планировки и исходные данные по стыковке очередей, то есть условно заданную точку, дает именно региональное агентство по архитектуре, градостроению и перспективному развитию. Чтобы изменить эти данные, в обращении к региональным властям должна присутствовать формулировка, подтверждающая необходимость внесения изменений. После процедуры внесения изменений проект планировки переутверждается, вместе с ним меняются и корректируются точки. В этом конкретном случае корректировки нужны в проект планировки обеих очередей: не только 10-й, но и 11-й. Возможно, стоит посмотреть земельные участки рядом. Но не исключено, что они зарезервированы под какие-то другие нужды, например строительство многоэтажного жилья.

«Общественные обсуждения значимы. Масса примеров, когда жители давали конструктивные предложения по каким-то локальным участкам или мероприятиям, которые учитывались в проекте. Если мы не переходим в формат жесткого отрицания, а ищем пути возможного благоустройства для улучшения ситуации», — резюмировали проектировщики.

В течение месяца после слушаний можно отправить замечание в электронном виде на сайт правительства. Ящики для приема письменных замечаний есть в администрации Гурьевска, Калининграда и в поселке Шоссейный.

Круг снова замкнулся на региональных властях, решение которых об изменении траектории трассы и прокладке ее по суше стало совершенной неожиданностью для сотен собственников недвижимости в этой части Калининграда и Гурьевского городского округа, в который формально входят как Шоссейный, так и СНТ «Ветерок-2» и «Дельфин». Фактически о несогласованности и отсутствии диалога между непосредственными интересантами масштабного инфраструктурного проекта моста говорит и то, что даже муниципальные власти не были в курсе планов регионального правительства и продолжали выделять участки под дачи, сады, огороды, дома в Шоссейном и СНТ «Ветерок» — в зоне, которую, по идее, надо было заранее резервировать и не вводить жителей в заблуждение. Обещанные компенсации за недвижимость помогут простым людям уйти с этой земли, но не перекроют ощущение того, что их интересы стоят где-то на самой нижней ступеньке в иерархии ценностей, выстроенной региональными властями.  


Улица Карьерная в СНТ "Ветерок-2"
>>
>>

  • Соглашение о строительстве вантового 4-полосного мостового перехода через Калининградский залив было заключено между правительством области и группой «ВИС» в июне 2019 года. Завершение проекта запланировано до конца 2024 года, после чего группа «ВИС» будет эксплуатировать объект до 2047 года. На момент 2019 года общая стоимость строительства моста в ценах 2019 года составляла порядка 35 млрд руб. Из них 15 млрд готов инвестировать концессионер «Десятая концессионная компания» из собственных и заемных средств. Оставшуюся часть предполагается привлечь в виде бюджетного финансирования. В ценах 2019 года размер платы за проезд по мосту между поселком им. А. Космодемьянского и Шоссейным составлял от 13,5 руб. (для легковых автомобилей) до 43,4 руб. (автобусы и грузовики) за 1 км без НДС.
    >>
  • «Институт Гипростроймост» имеет большое количество реализованных проектов в Калининградской области. Начиная от кольца перед «замороженным» грузопассажирским терминалом в Пионерском и заканчивая новым мостом с ул. Октябрьской на ул. Дзержинского вместо снесенного Высокого моста и реконструкцией Деревянного моста. Кроме того, «Гипростроймост» проектировал для Калининграда такие значимые объекты, как мостовой переход Второй эстакады и Берлинский мост, выполнял инженерные изыскания и разрабатывал проектную документацию по строительству съездов со Второй эстакады и транспортной развязки в районе Солнечного бульвара.
    >>
  • В феврале 2014 года оказалось, что «Гипростроймост», занимавшийся также проектированием съездов со Второй эстакады, не смог найти решение для транспортной связи микрорайона на острове Октябрьском и ул. Дзержинского в районе «Бауцентра», так как плотная застройка не позволила обеспечить такую развязку.

    >>
    >>

    Текст: Анна Пласичук
    Фото: RUGRAD.EU

Балтийский развал

                                                 

Совсем не заметно пролетели 3,5 года с того дня, как в нашей области был назначен новый губернатор. С ним пришла новая команда в региональное правительство, поменялись многие главы муниципалитетов. Что же им удалось сделать, в частности,  в самой чувствительной для населения сфере – ЖКХ. В этой статье я остановлюсь только на некоторых проблемах в этой отрасли, осветив более подробно ситуацию, сложившуюся в городском хозяйстве города Балтийска, на примере которого можно судить о состоянии всего регионального ЖКХ.

Если кто-то думает, что с приходом к нам молодого губернатора , что изменилось в нашей с вами жизни в лучшую сторону, то он глубоко ошибается. Не смотря на распоряжения президента РФ и призывы федеральных органов власти провести пересмотр и  реструктуризацию коммунальных тарифов, которые по оценкам самих чиновников, завышены на 30-50%, наш губернатор полностью проигнорировал эти призывы. При нём за эти четыре года тарифы усиленно росли. При этом уровень доходов населения рос гораздо медленнее, что, естественно, приводило к снижению уровня жизни калининградцев. А проще сказать, к их обнищанию. Что, кстати, подтверждается статистическими данными. Реальные располагаемые денежные доходы жителей Калининградской области в 2020 году сократились на 4,4%. Падение доходов продолжается уже пятый год.      УРОВЕНЬ ЗАРПЛАТ В КАЛИНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ НИЖЕ СРЕДНЕРОССИЙСКОГО УРОВНЯ НА 19%. До сих пор не принята региональная программа по реформированию коммунальной отрасли, нет целевых показателей деятельности профильного министерства.В связи с многочисленными нарушениями при установлении тарифов уже  Генеральная прокуратура РФ поручила своим территориальным органам дополнительно проверить обоснованность утверждённых в регионах цен на коммунальные ресурсы.

Губернатор уклоняется от исполнения некоторых  распоряжений , изложенных Президентом РФ в своих Указах. Региональное правительство не исполняет требования ряда федеральных законов. В свою очередь главы администраций муниципалитетов, ссылаясь на отсутствие финансовых средств, пускают дела  в своих районах на самотёк. Образовалась своеобразная вертикаль , связанная корпоративными интересами, которая  в сфере ЖКХ ни чего полезного для людей не делает, действуя в интересах ресурсоснабжающих организаций.  Удивительно, почему этого не видят представители президента РФ, находящиеся в Калининграде, почему работа губернатора ни кем не контролируется?! Видимо, не вся правдивая информация доходит и до президента РФ.Не думая о последствиях, чиновники своими действиями создают нам условия жизни, которые по многим параметрам хуже, чем в России. Происходит принудительная дискриминация калининградцев.

Всё это негативно отражается на коммунальных предприятиях, которые остановились в своём развитии. Не смотря на большой уровень технологических потерь , сверхнормативные производственные затраты, не эффективный менеджмент и нерациональное расходование энергоносителей на коммунальных предприятиях, главы администраций лоббируют постоянное повышение тарифов на их услуги. А региональные службы с молчаливого согласия губернатора, идут у них на поводу. Бездействие коммунальщиков покрывается чиновниками и, вполне возможно, не безвозмездно. Что можно говорить, если службой по тарифам руководит чиновник, имеющий конфликт интересов. Поэтому наши тарифы сопоставимы с тарифами, которые действуют в северных регионах России – отопление и газ - одни из самых дорогих в РФ, а  рост тарифов на электроэнергию для промышленных предприятий самый большой в РФ..

На основании данных Росстата, средняя стоимость природного газа в Калининградской области для населения по состоянию на сегодняшний день составляет 9,5 руб./куб.м.   В среднем по России средняя стоимость газа составляет 6, 51 руб./куб.м. , а средняя по Северо-Западу – 6,56 руб./куб.м.  Разница составляет 47%.

Если рассматривать стоимость самой востребованной услуги, которую потребляют жители большинства многоквартирных домов , приготовление пищи на газовых плитах, то за данную услугу население Калининградской области платит на 55-70% больше, чем  жители в других областях РФ. Иначе, чем дискриминацией калининградцев это не назовёшь. Почему жители должны оплачивать более высокую стоимость услуг Калининградгазификации и Петербургрегионгаза, которые почти в 4 раза выше , чем в аналогичных российских предприятиях? Почему региональное правительство не хочет субсидировать выпадающие доходы этих предприятий из областного бюджета с целью удержания для населения хотя бы близкой к средней по России цены на газ? Что это, нежелание руководства областью или незнание, как это сделать, ведь оптовые цены на газ федеральный центр уровнял для большинства регионов России. Оставшиеся составляющие тарифа – это проблемы региональные.

Стоимость газа влияет на стоимость отопления, горячей воды, электроэнергии. Соответственно, стоимость отопления в среднем по России составляет 1930,07 руб./Гкал, а по СЗФО – 1984,5 руб./Гкал. А стоимость отопления для населения в Калининградской области  - 2426,2 руб/Гкал больше чем в России на 25,7% и больше, чем в СЗФО на 22,3%.

Из-за отсутствия природного газа несколько муниципальных образований Калининградской области в течение длительного времени вынуждены использовать дорогостоящие виды топлива для коммунальных котельных ( дизельное топливо ,мазут, уголь ), что, естественно ведёт к удорожанию тепловой энергии. В таких городах, как Черняховск, Балтийск тарифы на тепловую энергию почти в 2 раза превышают тариф , действующий в областном центре.

Наиболее худшей в области является ситуация, сложившаяся в городском хозяйстве города Балтийска. На протяжении многих лет в этом городе органы власти не делали ничего существенного для улучшения инженерной инфраструктуры. В результате чего там постоянно наблюдаются проблемы с водоснабжением, отоплением , электроснабжением.  Как по качеству предоставляемых услуг, так и по их стоимости.

На сегодняшний день тариф на отопление для горожан составляет 4 030 руб/Гкал. Чтобы снизить тариф, установленный службой по тарифу – 5220 руб/Гкал, региональное правительство субсидирует местный бюджет. При этом, тариф всё равно остаётся самым высоким в регионе и за стандартную двухкомнатную квартиру жители Балтийска платят по 8-11 тысяч рублей в месяц. А ведь, ещё надо оплачивать дополнительно электроэнергию, которой жители подогревают  воду в бойлерах, которые готовят горячую воду, потому что в городе нет централизованного горячего водоснабжения. Жители города не виноваты, что региональные власти не смогли в течение 10 лет газифицировать город, и перевести котельные на газ, не смогли обеспечить качественное водоснабжение холодной водой, которую, порой, и пить то нельзя. Не говоря уж о том, что воды в городе на всех жителей не хватает.  А состояние потому такое, что старую  ВНС 2 снесли,  а реконструкция  новой ВНС-2 длится уже несколько лет. Поэтому и приходится эксплуатировать недостроенный объект, от чего страдает качество воды. Сплошные аварии происходят и на станции обезжелезивания, не узаконена работа нескольких скважин. То есть, сплошные нарушения, которые  длятся годами.

В 2018 году губернатор заявил, что не качественную воду в области пьют только в 12% потребителей и решить эту проблему можно будет в короткие сроки. К примеру, в 2019-2021годах выделялось из федерального бюджета на финансирование мероприятий 248,57 млн. рублей, из областного — 7,69 млн. рублей. Однако,  в 2019 году , по мнению Регионального Управления Роспотребнадзора, уже почти в половине муниципалитетов Калининградской области имелись серьёзные проблемы с обеспечением населения питьевой водой. В 2020 году уже звучали цифры в 30% обеспечения водой, не соответствующей нормам.  На улучшение воды в проект бюджета Калининградской области на 2021-2023 годы было заложено уже более 800 миллионов рублей. В этой программе про Балтийск, видимо, опять забыли? И вообще, не плохо было бы профильному министру публично отчитаться о проделанной работе и потраченных бюджетных средствах перед  своими налогоплательщиками.

Нужно честно признать, что новой губернаторской команде пока не удаётся изменить ситуацию в региональном ЖКХ в лучшую сторону. Иногда поражаешься терпению жителей Балтийска, которые могут целыми днями находиться без воды, электроэнергии и платить астрономические суммы за отопление.

Почему жители терпят такие издевательства со стороны муниципальной власти и бездействие со стороны регионального правительства, ведь в этом городе – базе ВМФ, живут ветераны вооружённых сил, семьи военнослужащих – офицеров ВМФ. Неужели они не могут справиться с жалкими, безграмотными чиновниками, или боятся активно выступать, опасаясь мести губернатора и своего начальства. Не понятно.  Не думаю, что подобная ситуация возможна в других военно-морских базах - в Кронштадте, Севастополе или Североморске.

Но дальше - то терпеть некуда, отопление в городе самое дорогое в России, газа, который обещают провести уже в течение 10 лет, до сих пор нет, и газоснабжение города не попало в принятую региональную программу. По доходам на душу населения город не отличается от других муниципалитетов, а вот по расходам ему нет равных на всём северо-западе РФ. Более того, по Балтийску не принято ни одной целевой программы по наведению порядка в сфере ЖКХ, в городском хозяйстве, по повышению уровня жизни горожан.

Как и в других приморских городах области, в Балтийске происходит передел собственности и сфер влияния, захват земельных участков, ведётся незаконное строительство. Медицина, дороги, обеспечение школами и детскими садами – это отдельная печальная тема. Получается, что Балтийский городской округ, практически, действиями чиновников, выводится  из правового пространства России.  Жители стали заложниками борьбы губернатора с местной элитой, отсюда и не до финансирование социальных программ городского округа. Проблемы жителей города ни кого не волнуют, им не у кого получить защиту от творящих беспредел чиновников и представителей местной элиты. Все жалобы в различные инстанции, вплоть до администрации президента РФ, остаются без реагирования, так как отдаются на откуп тем лицам, на чьё бездействие они жалуются.

Видимо, пора задуматься  федеральным органам власти, в том числе, и министру обороны, президенту РФ о способности региональной власти и лично губернатора, навести порядок в самом западном городе и стратегически важном регионе России. Губернатору, который слишком увлёкся распределением земельных участков и выдачей разрешений на строительство, давно надо было активно работать для повышения уровня жизни населения, а не договариваться с местными элитами и подозрительными лицами о сферах влияния и расстановке кадров в муниципалитете. И областная дума, как всегда, осталась в стороне от всех насущных проблем региона, заняв позицию стороннего наблюдателя и превратившись в  придаток регионального правительства.

Поэтому Балтийск является позором для нашего региона и болевой точкой для всей России.  И с этим надо, что то делать!?  Как бы ни старался губернатор выставить свою работу перед федеральным центром в выгодном для себя свете, становится очевидно в фальсификации подаваемой информации. В нашем оторванном от основной России регионе не позволительно на свой лад трактовать федеральные законы и указания высших должностных лиц России. Это уже попахивает сепаратизмом. Поэтому без вмешательства федеральных органов власти в регионе навести порядок не представляется возможным. Вся надежда на президента РФ.

«Тени Тевтонов»: Суждения о книге писателя Иванова

Место Калининградской области в российском литературном ландшафте выглядит весьма скромным. Поэтому наш регион вполне справедливо считается недооцененным и обойденным вниманием у отечественных авторов (если, конечно, не брать в расчет творчество писателей, родившихся и работавших здесь). Несколько лет назад популярный писатель Алексей Иванов взялся исправить это упущение. Инициатива отличная, вот только Иванов избрал для решения задачи очень проторенный путь.

Не нужно быть поклонником цикла передач “Лаборатория Кёнигсберг-13” с 20-летним стажем, чтобы сходу назвать две главные темы, привлекающие обывателя в местной истории: это тевтонцы и нацисты. Алексей Иванов, хочется думать, не смотрел ни одного выпуска передачи Сергея Трифонова. Но именно эти сюжеты он выбирает для новой книги. Иванов ставит на черное и красное сразу, объединяя их под обложкой 400-страничных «Теней тевтонов». Решение, почти безупречное с точки зрения маркетинга. А что же по части литературы?

Начну с простой мысли. Не стоит судить по законам исторической прозы роман, где фигурируют волшебные мечи, суккубы, живые мертвецы и порождения прусского бестиария. Странно, но почему-то многим читателям Иванова эта установка не показалась самоочевидной.

Иванов умеет воссоздать выбранную эпоху в тексте. Уже поэтому он справедливо считается большим автором нашего времени. По первым главам “Сердца пармы” мне до сих пор памятно ощущение, что эпоха тебе буквально “обволакивает”. Таковы свойства оптики Иванова, сочетающего широкие мазки и крупные планы с почти микроскопическим анализом - он буквально расщепляет историческую ткань на атомы и молекулы чуждых слуху, но живых слов. Если в “Сердце пармы” читателю приходилось продираться через частокол русских архаизмов, коми-пермяцких и тюркских слов, то в “Тенях тевтонов” закономерно правит бал сумрачный латино-германский лексикон.

“Путь перегораживал орденский караул: четыре брата-сарианта в серых суконных плащах поверх кольчуг-хауберков, а с ними рыцарь в глухом шлеме-топфгельме, похожем на клёпанное ведро, и в белом льняном плаще-герренмантеле с латинским крестом”.

Примерно так выглядит типичный абзац "Теней тевтонов". Плотность подобной лексики, впрочем, компенсируется ясностью слога и нормальным русским языком - чем по-прежнему могут похвастаться далеко не все книги, издаваемые в нашей стране.

Но язык - всё же не главное. Роман о прошлом всегда сродни прогулке по минным полям: ошибки случаются даже у таких авторов, как Иванов. Перечислять исторические ошибки в его романе - работа неблагодарная. И уж точно не потому, что они в романе со всей неизбежностью присутствуют. Есть ошибки фактические - но они интересны скорее профессиональным выискивателям блох, и даже заядлые любители истории эти ошибки вряд ли заметят. Есть досадные неточности, идущие то ли от спешки, то ли от небрежности.

Есть ляпы, за которые едва ли следует винить Иванова: к примеру, комендант Кёнигсберга по старой советской традиции назван “фон Ляшем”  - но, будем честны, так его называет и экскурсовод, каждый день водящий по несколько экскурсий рядом с музеем “Бункер”. А некоторые ошибки и ошибками-то не назовёшь, для них есть специальное слово. Вернее, два слова - “художественный вымысел”.

Иванова можно упрекнуть за увлеченность параллелями - если не сказать, за создание их на пустом месте. “Нацистская” и “тевтонская” линии его романа не существуют сами по себе, но пересекаются и преломляются в двух героях - поляках, предке и потомке, разделенных пятью столетиями. Оба являются одновременно и носителями, и двигателями проклятия вечного повторения, которым их “одарил” Бафомет. То есть дьявол. Сюжетные арки двух поляков отзеркалены (и это даже не спойлер, сам Иванов много раз подчеркивает данное обстоятельство в тексте).

Проблема в том, что параллели часто выглядят, мягко говоря, надуманными - и оттого не всегда убедительными. Кажется, это замечает и сам Иванов. Но, как будто усугубляя немного вымученную игру с читателем, выворачивает схему наизнанку, всеми белыми нитками наружу. Эпизоды, когда читателю разве что не на пальцах объясняется, где именно параллельны параллели, вызывают лёгкое недоумение. В такие моменты кажется, что вновь оказался на уроке литературы на тему “Герои-двойники в романе “Мастер и Маргарита””.

Параллелизм двух линий должен создавать новое качество, несводимое к простой сумме качеств “тевтонской” и “нацистской” линий. Но в итоге обе они часто существуют словно бы сами по себе. “Тевтонская” линия описывает реалии середины XV столетия. При этом вся мистика, все чудеса романа сосредоточены именно на этих страницах. Осада Мариенбурга, в реальном 1457 году представлявшая из себя не более чем очень некрасивую историю с наёмниками, силой воображения Иванова превратился в драматическую историю, по уровню эпичности сопоставимую с битвой при Хельмовой пади из “Властелина Колец”.

Весьма вольное переосмысление бесславного конца тевтонской твердыни символически “рифмуется” с исторически бесспорным крушением Третьего рейха - это уже лейтмотив “нацистской” линии, локализованной в Пиллау мая 1945 года. Преданные поклонники Иванова, следящие за его творчеством, наверняка помнят, что именно во время посещения Балтийска несколько лет назад у Алексея Викторовича и родился замысел будущей книги. На руинах Рейха уже нет места чудесам, зато есть место любви. Тут, наверное, лучше оставить каждому читателю право решать, насколько уместно и корректно смотрятся придуманные Ивановым непростые и порой неочевидные любовные перипетии.

Заигравшись в параллели, Иванов умудрился буквально на последней странице книги вложить в уста Бафомета удивительно внятно сформулированный посыл своего романа, который, наверное, ещё многие века не утратит своей актуальности, особенно в нашей стране.

“Повторение - всегда зло. Я же дьявол. Когда вы идёте вперед, идёте к Нему. Когда назад - ко мне. А направление есть мера вашего разума”.

История в романе Иванова, в виде исключения сперва случившаяся как фарс, а затем повторившаяся как трагедия, учит тому, что мёртвые идеи - сродни сну разума, порождающему чудовищ. Там, где прошлое подменяет собой будущее, на горизонте начинают маячить тени - тевтонов ли, русичей, да хоть печенегов с половцами... Живым же лучше думать о живых и о живом, а не отдавать власть над своими судьбами достославным мертвецам и тем, кто взывает к их теням с трибун.

Что же в сухом остатке? Может показаться, что новый роман Иванова не то чтобы удался. Это не так. Во-первых, книга написана действительно увлекательно и читается легко. С этим, впрочем, у Иванова никогда не было проблем.

Во-вторых, роман как может, но служит популяризации истории нашего края среди миллионов русскоязычных читателей Иванова - хотя книга и не предлагает выйти за пределы пресловутой “тевтонско-нацистской” парадигмы, через призму которой продолжают воспринимать область рядовые жители материковой России.

И, наконец, третье: даже при всех своих недостатках книга Иванова остается хорошим коммерческим продуктом, который на голову выше всех книг местных авторов, пытавшихся писать историческую прозу всё о тех же тевтонцах и/или нацистах - успев прочесть или хотя бы пролистать многие их них, я могу заявить о том со всей искренность. Это одновременно и расстраивает, и вселяет надежду.

Калининградские интеллектуалы могут спать спокойно - восточно-прусская земля всё ещё ждёт собственного то ли Эко, то ли Маркеса, то ли Ремарка, которому достанет сил и таланта сплести подлинно интеллектуальный гимн её цветущей сложности, без излишнего увлечения крестами и свастиками. И так, чтобы всем понравилось. Быть может, это будет кто-то, читающий сейчас эти строки?

***  
Страницы: Пред. 1 2 3 4 5 ... 455 След.

18+

Дети! Отдельные страницы данного сайта могут содержать вредную (по мнению российских законодателей) для вас информацию. Возвращайтесь после 18 лет!